[發明專利]一種發動機進氣穩壓裝置

在審

• 申請號: 201810724013.1
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN108612610A
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 李桂江
• 申請（專利權）人: 李桂江
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 呂志英

本發明公開了一種發動機進氣穩壓裝置，包括：穩壓器、空氣增壓器和氣壓平衡器，空氣增壓器和氣壓平衡器的腔體分別與穩壓器腔體連通，空氣增壓器、氣壓平衡器與穩壓器之間分別設有過濾網，或在空氣增壓器、氣壓平衡器一端設置有過濾網。空氣增壓器和/或氣壓平衡器和/或穩壓器的外部分別設置整體過濾網包裹。本發明的有益效果：為發動機提供壓力穩定、流量充足的潔凈空氣，確保發動機進氣充足，燃燒充分，動力強進，沒有爆震。高效、低耗、穩定和低排放的運行。最大限度地節約燃油、降低尾氣污染。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其是涉及一種發動機進氣穩壓裝置。

背景技術

現有的發動機進氣系統主要是自然進氣和渦輪增壓進氣。自然進氣系統缺點是：進氣不足，尤其是發動機高速運轉時，進氣流量增加，濾網阻力隨著空氣流量增大而增大，造成供氣不足，從而使發動機效率降低，尾氣污染嚴重；尾氣驅動渦輪增壓缺點是：發動機溫度高，存在自燃的危險，低速效果不明顯，進氣不穩定。

無論上述哪種進氣方式都沒有做到發動機吸氣流量和外部供氣流量的同步，其結果是進氣壓力隨發動機吸氣流量變化出現較大的波動。發動機供氣不穩定很可能引起發動機爆震，造成發動機損壞或壽命降低。因此，發動機迫切需要一種進氣流量可以隨發動機吸氣流量變化，壓力穩定的進氣方式和技術，確保發動機高效率、低油耗、低排放穩定運行。節約能源、減少污染。這些都是急待解決的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種帶有進氣壓力穩定、進氣流量充足進氣穩壓裝置的發動機。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種發動機進氣穩壓裝置，包括：穩壓器、空氣增壓器和氣壓平衡器，所述空氣增壓器和氣壓平衡器的腔體分別與所述穩壓器腔體連通，或所述氣壓平衡器的腔體與所述穩壓器腔體設置為一體，再與所述空氣增壓器腔體連通的。

所述空氣增壓器、氣壓平衡器與所述穩壓器之間分別設有過濾網，或在述空氣增壓器、氣壓平衡器一端設置有過濾網。

所述空氣增壓器和/或氣壓平衡器和/或穩壓器的外部分別設置整體過濾網包裹。

所述氣壓平衡器自動吸入或排出所述穩壓器腔體內的空氣，且有動力驅動或無動力驅動。

所述空氣增壓器為動力驅動增壓空氣增壓器或空氣沖擊增壓空氣增壓器，所述動力驅動氣壓平衡器是鼓風機或排風扇或渦輪增壓器，所述無動力驅動的氣壓平衡器是以穩壓器腔體內外的壓差驅動空氣進入和排出。

所述動力驅動空氣增壓器是鼓風機或排風扇或渦輪增壓器中任意一種或兩種并聯或串聯；所述沖擊增壓空氣增壓器的進氣口設置在發動機水箱的迎風面或背風面或水箱周圍或車體的外部。

所述空氣增壓器連接電機控制器，由電機驅動或尾氣驅動或機械驅動，所述電機控制器電源輸入端直接或通過開關或繼電器，連接電瓶或發電機。

所述控制器控制所述空氣增壓器工作狀態和正反轉切換，所述控制器由進氣壓力傳感器或進氣流量傳感器或進氣溫度溫度或發動機轉速傳感器或節氣門傳感器信號或油門傳感器信號或發電機轉速信號或發電機電壓信號或噴油器頻率信號或噴油器電壓信號控制。

所述穩壓器腔體外部設有進氣流量調節裝置和/或進氣溫度調節裝置，且與穩壓器進氣過濾網的外部或內部連接或連接在所述穩壓器出氣口與發動機之間。

所述穩壓器腔體上設置壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器和節氣門傳感器其中任意一種或幾種，或連接發動機上蓋或引出電線或設置接線端子或設置接插件。

本發明的有益效果是：實現發動機高、低速運轉時都處于高效率、低污染、低能耗穩定運行狀態，消除爆震，節約能源、減少污染。

附圖說明

圖1為本發明一種發動機進氣穩壓裝置結構示意圖；