[發(fā)明專利]具有旁路的顆粒過濾器的方法和系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN109252919A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設計）人: D·R·馬丁;J·E·羅林杰
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023;F02D41/02;F02D41/12
• 代理公司: 北京紀凱知識產(chǎn)權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;董巍

1.一種用于發(fā)動機的方法，所述方法包括：

響應于減少的煙塵生成或減少的煙塵儲存，即使當排氣溫度高于第一閾值時，也以增加的過濾器旁通流量使汽油燃燒排氣流到顆粒過濾器；以及

響應于增加的煙塵生成或增加的煙塵儲存，由于排氣溫度高于所述第一閾值，在閾值持續(xù)時間之后降低所述過濾器旁路流量并且終止減速燃料切斷操作。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述排氣溫度為所述顆粒過濾器的溫度。

3.根據(jù)權利要求1所述的方法，進一步包括，在以增加的過濾器旁通流量使汽油燃燒排氣流到所述顆粒過濾器期間，并且響應于以減速燃料切斷操作所述發(fā)動機的請求，即使在所述排氣溫度高于所述第一閾值時也以減速燃料切斷事件操作所述發(fā)動機。

4.根據(jù)權利要求3所述的方法，進一步包括響應于操作者需求的扭矩的增加終止所述減速燃料切斷操作。

5.根據(jù)權利要求1所述的方法，進一步包括一旦終止所述減速燃料切斷操作，則在所述增加的煙塵生成或增加的煙塵儲存期間在所述發(fā)動機的發(fā)動機汽缸處開始化學計量燃燒。

6.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述閾值持續(xù)時間基于所述排氣溫度，其中隨著所述排氣溫度進一步增加到高于所述第一閾值，所述持續(xù)時間減小。

7.根據(jù)權利要求1所述的方法，進一步包括，在響應于增加的煙塵生成或增加的煙塵儲存而降低所述過濾器旁路流量期間，在終止所述減速燃料切斷條件之前，響應于所述排氣溫度高于所述第一閾值，調節(jié)發(fā)動機操作參數(shù)以減少流向所述顆粒過濾器的氧氣量。

8.根據(jù)權利要求7所述的方法，其中調節(jié)所述發(fā)動機操作參數(shù)以減少流向所述顆粒過濾器的所述氧氣量包括以下中的一個或多個：增加所述發(fā)動機的活動的并燃燒燃料的汽缸的數(shù)量，減少定位在所述汽缸上游的節(jié)氣門的開度量，以及禁用所述汽缸的一個或多個汽缸排氣門。

9.根據(jù)權利要求1所述的方法，以增加的過濾器旁通流量使汽油燃燒排氣流向所述顆粒過濾器包括增加設置在聯(lián)接在所述顆粒過濾器周圍的旁路通道中的旁通閥的開度量，其中所述過濾器旁路流量僅繞過所述顆粒過濾器而不繞過被定位在所述顆粒過濾器上游的附加裝置或催化劑。

10.根據(jù)權利要求9所述的方法，其中減少所述過濾器旁路流量包括減少所述旁通閥的所述開度量。

11.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述汽油燃燒排氣經(jīng)由火花點火生成，并且其中所述發(fā)動機為直接噴射渦輪增壓發(fā)動機。

12.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述減少的煙塵生成包括在所述發(fā)動機的汽缸處的減少的煙塵生成，并且所述減少的煙塵儲存包括在所述顆粒過濾器內的減少的煙塵儲存。

13.一種用于發(fā)動機的系統(tǒng)，包括：

包括渦輪增壓器渦輪和催化劑的排氣通道；

在所述渦輪增壓器渦輪和催化劑下游、被設置在所述排氣通道中的汽油顆粒過濾器，即GPF；

僅設置在所述GPF周圍并且包括設置在其中的旁通閥的旁路通道；以及

具有存儲在存儲器中的計算機可讀指令的控制器，所述計算機可讀指令用于：

響應于排氣的煙塵水平小于第一閾值并且儲存在所述GPF中的煙塵水平小于第二閾值打開所述旁通閥，并且響應于在減速燃料切斷即DFSO操作期間所述旁通閥被打開，不基于所述GPF的溫度限制所述DFSO操作的持續(xù)時間；以及

響應于所述排氣的所述煙塵水平高于所述第一閾值和儲存在所述GPF中的所述煙塵水平高于所述第二閾值中的一個或多個，關閉所述旁通閥，并且響應于在DFSO操作期間所述旁通閥被關閉且所述GPF的所述溫度高于第一上閾值，基于所述GPF的所述溫度限制所述DFSO操作的所述持續(xù)時間。