[發明專利]可收縮的承載板和車門組件

在審

• 申請號: 201810722624.2
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN109203936A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 雷蒙德·愛德華·福廷;埃里克·V·卡利奧邁基;阿曼迪普·卡拉
• 申請（專利權）人: 麥格納覆蓋件有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;董敏

1.一種用于機動車輛的車門組件(800、800A、800B)中的可收縮的承載板(827、827A、827B)，所述車門組件(800、800A、800B)具有內板(314)和外板(313)，所述內板(314)和所述外板(313)限定了門板結構(318)，所述門板結構(318)具有延伸到車門內腔(320)中的開口(322)，所述車門組件包括：

第一承載構件(834、834A、834B)，所述第一承載構件(834、834A、834B)經由連接機構(838A)連接至第二承載構件(836、836A、836B)以用于在限定所述承載板的收縮布置的第一位置與限定所述承載板的伸展布置的第二位置之間運動，所述承載板在處于所述承載板的收縮布置時能夠操作成允許通過所述內板中的所述開口安置到所述車門內腔中并且在處于所述承載板的伸展布置時能夠操作成允許安裝在所述內腔內；以及

阻隔件(80、80’、80”)，所述阻隔件(80、80’、80”)附接至可收縮的所述承載板(827)，所述阻隔件構造成在將所述承載板安裝在所述內腔內之后封閉所述內板中的所述開口。

2.根據權利要求1所述的可收縮的承載板，其中，所述承載板(827、827A、827B)包括第一承載構件(834、834A、834B)，所述第一承載構件(834、834A、834B)經由連接機構(838、838A、838B)連接至第二承載構件(836、836A、836B)，從而允許所述第一承載構件(834、834A、834B)與所述第二承載構件(836、836A、836B)之間的從限定所述收縮布置的第一位置到限定所述伸展布置的第二位置的相對運動。

3.根據權利要求2所述的可收縮的承載板，其中，所述連接機構(838)是構造成允許所述第一承載構件(834)與所述第二承載構件(836)之間的平移運動的滑動連接件。

4.根據權利要求3所述的可收縮的承載板，其中，所述滑動連接件設置在所述第一承載構件(834)的第一基部區段(334A)與所述第二承載構件(836)的第二基部區段(336A)之間，并且其中，鎖定機構(340)能夠操作成在所述承載構件位于所述第二位置時保持互連的所述第一基部區段(334A)和所述第二基部區段(336A)。

5.根據權利要求2至4中的任一項所述的可收縮的承載板，其中，所述阻隔件(80、80’、80”)附接至所述第一承載構件(834、834A)和所述第二承載構件(836、836A)中的一者，并且構造成用于相對于所述第一承載構件和所述第二承載構件中的另一者運動，以便于將所述第一承載構件和所述第二承載構件安置到所述內腔(320)中。

6.根據權利要求5所述的可收縮的承載板，其中，所述阻隔件(80、80’)具有鉸鏈(86、86’)，以便于相對于所述第一承載構件和所述第二承載構件中的所述另一者運動。

7.根據權利要求2至5中的任一項所述的可收縮的承載板，其中，所述阻隔件(80、80’)具有密封凸筋(94、94’、94”)，所述密封凸筋(94、94’、94”)構造成在所述阻隔件與所述內板(314)之間建立流體緊密密封以防止流體從所述內板(314)的濕側流到所述內板(314)的干側。

8.根據權利要求2所述的可收縮的承載板，其中，所述連接機構(838A)是構造成允許所述第一承載構件(834A)與所述第二承載構件(836A)之間的旋轉運動的可樞轉連接件。

9.根據權利要求8所述的可收縮的承載板，其中，所述可樞轉連接件設置在所述第一承載構件(834A)的第一基部區段與所述第二承載構件(836A)的第二導軌區段之間。