[發明專利]一種防止斜拉橋斜拉索形成冰棱的裝置

有效

• 申請號: 201810722543.2
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN108824165B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 王青元;張吉美;劉杰;吳艾芳;王紫
• 申請（專利權）人: 菏澤學院
• 主分類號: E01D11/04
• 分類號: E01D11/04;E01D19/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種防止斜拉橋斜拉索形成冰棱的裝置，包括集水槽，集水槽表面兩側的中部均螺紋連接有固定螺栓，固定帶的表面開設有通孔，固定帶的內腔開設有腔體，涉及斜拉橋斜拉索除冰棱裝置技術領域。該防止斜拉橋斜拉索形成冰棱的裝置，通過集水槽表面兩側的中部均螺紋連接有固定螺栓，本裝置隨斜拉橋的斜拉索同時安裝，造價低，從源頭杜絕了冰棱的產生，安全性高，這解決了目前現有的防止斜拉橋斜拉索形成冰棱的裝置不能從源頭杜絕了冰棱產生的問題，可以防止斜拉橋的斜拉索在冬季雨雪天氣時形成冰棱，保證橋面行人、設備安全，這解決了目前現有的防止斜拉橋斜拉索形成冰棱的裝置不能保證橋面行人和設備安全的問題。

技術領域

本發明涉及斜拉橋斜拉索除冰棱裝置技術領域，具體為一種防止斜拉橋斜拉索形成冰棱的裝置。

背景技術

斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系，其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁，其可使梁體內彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結構重量，節省了材料，斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成，斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型，斜拉橋由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成，索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的，斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等，第一座現代斜拉橋是1955年德國DEMAG公司在瑞典修建的主跨為182.6米的斯特倫松德橋，目前世界上建成的最大跨徑的斜拉橋為俄羅斯的俄羅斯島大橋，主跨徑為1104米，于2012年7月完工。

目前，在冬天低溫雨雪天氣時，在斜拉橋的斜拉索上會結冰或有積雪，當冰或積雪在陽光照射或溫度升高時會融化成水，在滴下來的過程中又由于溫度降低而凝結成冰，由于是一點點地滴下和凝固的，所以形成了錐形冰棱。冰棱在融化過程中會掉落，在風的作用下會飄落到橋面或大橋附近，造成橋面行人的傷亡和設備的損毀，具有極大的安全隱患。現在極少數斜拉索上涂有防結冰納米涂料，還沒有防止冰棱產生的裝置，防結冰納米涂料造價高，并且效果不穩定，會有少量冰棱的形成，仍然具有安全隱患。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種防止斜拉橋斜拉索形成冰棱的裝置，解決了斜拉橋上斜拉索產生錐形冰棱的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種防止斜拉橋斜拉索形成冰棱的裝置，包括集水槽，所述集水槽表面兩側的中部均螺紋連接有固定螺栓，并且固定螺栓一端的表面螺紋連接有固定帶，所述固定帶的表面開設有通孔，并且固定帶的內腔開設有腔體，所述固定帶的內腔且位于腔體的兩側均固定連接有固定布條，并且兩個固定布條之間固定連接有彈性膠皮。

優選的，所述腔體內腔的頂部貫穿有通氣軟管，

優選的，所述通氣軟管的頂端貫穿固定帶并延伸至固定帶的頂部。

優選的，所述通氣軟管表面的中部固定連接有空氣防倒流閥。

優選的，所述通氣軟管的表面且位于空氣防倒流閥的底部貫穿有弧形吸盤。

優選的，所述弧形吸盤的底部分別貫穿腔體和固定帶并延伸至固定帶的底部。

(三)有益效果

本發明提供了一種防止斜拉橋斜拉索形成冰棱的裝置。具備以下有益效果：