[發(fā)明專利]一種套軌搗固裝置及相應(yīng)的作業(yè)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810721816.1
• 申請(qǐng)日: 2018-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN110685201A
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李禹成;劉剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國鐵建高新裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): E01B37/00
• 分類號(hào): E01B37/00
• 代理公司: 11367 北京馳納智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 謝亮

1.一種套軌搗固裝置，其特征在于：包括橫向?qū)蛑摍M向?qū)蛑线€連接至少N個(gè)框架，每個(gè)所述框架上均包括至少一個(gè)搗固單元，所述每個(gè)搗固單元還連接橫移驅(qū)動(dòng)裝置，以調(diào)節(jié)搗固單元的橫向位置，所述橫向?qū)蛑鶅啥伺c套軌搗固車的車架固定相連，所述N個(gè)框架中的每一個(gè)均與所述套軌搗固車的車架之間連接所述橫移驅(qū)動(dòng)裝置，便于所述框架相對(duì)于套軌搗固車的車架橫向移動(dòng)，所述每個(gè)框架包括至少一個(gè)橫向滑套，用于與所述橫向?qū)蛑瑒?dòng)約束，使得所述框架在所述橫向?qū)蛑蠙M向移動(dòng)，所述每個(gè)框架還包括至少一個(gè)垂向?qū)蛑糜诎惭b所述搗固單元，所述每個(gè)搗固單元分別安裝于所述框架的垂向?qū)蛑希鰮v固單元相對(duì)于所述框架垂向運(yùn)動(dòng)，所述每個(gè)橫移驅(qū)動(dòng)裝置一端與所述套軌搗固車的車架連接，另一端與所述至少N個(gè)框架中的其中一個(gè)框架連接，用于驅(qū)動(dòng)所述框架橫向移動(dòng)，

優(yōu)選的是，所述N為大于2的正整數(shù)。

2.一種帶自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)功能的套軌搗固裝置，其特征在于：包括第一橫向?qū)蛑?102)、第二橫向?qū)蛱?103)、第一框架(109)、第二框架(104)、第一搗固單元(110)、第二搗固單元(105)、第一橫向驅(qū)動(dòng)裝置(112)、第二橫向驅(qū)動(dòng)裝置(113)，第一框架(109)和第二框架(104)之間連接距離傳感器(117)，第一搗固框架(109)下方設(shè)有第一對(duì)準(zhǔn)檢測(cè)裝置(119)，第二搗固框架(104)下方設(shè)有第二對(duì)準(zhǔn)檢測(cè)裝置(118)，第一橫向?qū)蛑?102)和第二橫向?qū)蛑?103)兩端分別固連于車架右側(cè)(101)和車架左側(cè)(111)之間，第一框架(109)和第二框架(104)分別通過兩個(gè)滑套滑動(dòng)約束于第一橫向?qū)蛑?102)和第二橫向?qū)蛑?103)上，第一搗固單元(110)通過滑套滑動(dòng)約束于第一框架(109)上，第一橫向驅(qū)動(dòng)裝置(112)一端交接與車架(111)上、另一端交接于第一框架(109)上，第二搗固單元(105)通過滑套滑動(dòng)約束于第二框架(104)上，第二橫向驅(qū)動(dòng)裝置(113)一端交接與車架右側(cè)(101)上、另一端連接于第二框架(105)上。

3.如權(quán)利要求2所述的帶自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)功能的套軌搗固裝置，其特征在于：第一橫向?qū)蛑?102)和第二橫向?qū)蛑?103)中心線相互平行，以保證第一框架(109)和第二框架(104)可以順暢地橫向移動(dòng)。

4.如權(quán)利要求3所述的帶自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)功能的套軌搗固裝置，其特征在于：距離傳感器(117)一端安裝于第一框架(109)另一端安裝于第二框架(104)上，用于檢測(cè)第一框架(109)與第二框架(104)之間的橫向距離。

5.如權(quán)利要求4所述的帶自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)功能的套軌搗固裝置，其特征在于：第一對(duì)準(zhǔn)檢測(cè)裝置(119)用于檢測(cè)第一框架(109)與鋼軌(108)之間的偏移。

6.如權(quán)利要求5所述的帶自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)功能的套軌搗固裝置，其特征在于：第二對(duì)準(zhǔn)檢測(cè)裝置(118)用于檢測(cè)第一框架(104)與鋼軌(107)之間的偏移。

7.一種套軌搗固方法，其特征在于：

A1. 搗固外側(cè)兩條鋼軌106和108時(shí)，套軌搗固車控制系統(tǒng)自動(dòng)控制第一橫移驅(qū)動(dòng)裝置112使第一框架109對(duì)準(zhǔn)外側(cè)鋼軌108；

B1. 套軌搗固車控制系統(tǒng)自動(dòng)控制第二橫移驅(qū)動(dòng)裝置113使第二框架104對(duì)準(zhǔn)外側(cè)鋼軌106；

C1. 啟動(dòng)第一搗固單元110和第二搗固單元105下插搗固；

D1. 需要搗固靠近左側(cè)的中間鋼軌107時(shí)，套軌搗固車控制系統(tǒng)自動(dòng)控制第一橫移裝置112使第一框架109對(duì)準(zhǔn)鋼軌107，然后操縱單固單元110下插搗固；

E1. 搗固中間兩條鋼軌114和115時(shí)，套軌搗固車控制系統(tǒng)自動(dòng)控制第一橫移驅(qū)動(dòng)裝置112使第一框架109對(duì)準(zhǔn)左側(cè)中軌115；

F1. 套軌搗固車控制系統(tǒng)自動(dòng)控制第二橫移驅(qū)動(dòng)裝置113使第二框架104對(duì)準(zhǔn)右側(cè)中軌114；

G1. 套軌搗固車控制系統(tǒng)自動(dòng)控制第一搗固單元110和第二搗固單元105下插搗固，完成中間兩條鋼軌的搗固；

依次執(zhí)行A1、B1、C1，或依次執(zhí)行A1、B1、C1、D1，或依次執(zhí)行A1、B1、C1、F1、G1。