[發明專利]一種摩托車腳撐

在審

• 申請號: 201810717570.0
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN109050714A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 駱春陽;胡晨;吳家樂;方振江;李理;吳蕓
• 申請（專利權）人: 浙江躍進機械有限公司
• 主分類號: B62H1/00
• 分類號: B62H1/00;B62H1/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種摩托車腳撐，旨在提供一種可以使車身向任意一側傾斜停放的摩托車腳撐，同時也方便用戶可以從任意一側上下車。它包括支撐腳、第一橫桿、第二橫桿一個可與摩托車車架卡接的連接桿，連接桿上端與摩托車車架轉動連接，所述支撐腳包括第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一橫桿中部與連接桿連接，第一橫桿的一端與第一支撐桿的上端鉸接，第一橫桿的另一端與第二支撐桿的上端鉸接，所述的第二橫桿的一端與第一支撐桿鉸接，第二橫桿的另一端與第二支撐桿鉸接，第二橫桿處于第一橫桿下方。第一橫桿兩端設有用于接觸支撐腳的內翻邊。兩個橫桿和兩個支撐桿共同構成一個可變形的平行四邊形結構。摩托車可以向任意一側傾斜停放。

技術領域

本發明涉及摩托車配件領域，尤其涉及一種摩托車腳撐。

背景技術

隨著人們生活水平提高，摩托車走進了千家萬戶。人們在使用摩托車時常常會遇到車輛停放不方便的問題。這就需要摩托車有個設計合理的腳撐來幫助用戶停車。目前主流市場上有兩種類別的摩托車腳撐，一種是單邊腳撐，另一種是雙邊腳撐。單邊腳撐與前后車輪共同形成三個支撐點為摩托車提供支撐。

中國專利申請公開號CN 203544200 U，授權公告日為2014.04.16，名稱為“一種摩托車的輔助腳架”，公開了一種摩托車的輔助腳架，它涉及的支撐腳架的支撐桿為拱形，使支撐穩定，同時在支撐腳加了防滑凸起提高了抓地能力。但是這個腳架僅在摩托車一側提供支撐，摩托車停放時只能往一邊傾斜。摩托車通常是向左側傾斜一定角度進行停放。

發明內容

本發明的目的是提供一種可以使車身既可以向左側傾斜也可以向右側傾斜停放的摩托車腳撐，尤其適用于狹窄環境下的停車，同時也方便用戶可以從任意一側上下車。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種摩托車腳撐，包括支撐腳、第一橫桿、第二橫桿和一個可與摩托車車架卡接的連接桿，連接桿上端與摩托車車架轉動連接，所述支撐腳包括第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一橫桿中部與連接桿連接，第一橫桿的一端與第一支撐桿的上端鉸接，第一橫桿的另一端與第二支撐桿的上端鉸接，所述的第二橫桿的一端與第一支撐桿鉸接，第二橫桿的另一端與第二支撐桿鉸接，第二橫桿處于第一橫桿下方，所述的第一橫桿兩端設有用于限位支撐腳的內翻邊。內翻邊不僅提高第一橫桿的強度，也對支撐腳起到限位作用。第一橫桿、第二橫桿、第一支撐桿和第二支撐桿共同構成一個平行四邊形。四邊形的每條邊都是通過鉸接，所以這個四邊形的形狀是可變的。當需要車身向一邊傾斜停放時，上述的平行四邊形會隨著重力影響，兩個支撐桿會向一個方向傾斜。所以車輛既可以向左傾斜停放，此時只有左側的第一支撐桿與地面接觸并提供支撐；也可以向右傾斜停放，此時只有右側的第二支撐桿與地面接觸并提供支撐。當摩托車需要行進時，需要把摩托車腳撐收起，目前市面上通常是在連接桿上設有支撐彈簧提供彈力，幫助收起腳撐貼在摩托車車架底部，或者連接桿與摩托車車架直接卡接。本發明采用可與摩托車車架卡接的連接桿裝置來實現腳撐的收起。

作為上述方案中的一種優選方案，所述的第一橫桿兩端設有腳蹬，腳蹬固定在第一橫桿上，腳蹬上表面設有防滑槽。腳撐上設有腳蹬，等于是把腳蹬和腳撐兩個結構合在一體，簡化了摩托車結構的同時還保留了原有的功能。而且腳蹬上表面設有的防滑槽可以幫助用戶在騎行過程中能夠穩穩地踩在上面。

作為上述方案中的一種優選方案，第一支撐桿的下端設有第一防滑墊，第二支撐桿的下端設有第二防滑墊。第一防滑墊和第二防滑墊為相同材料的防滑墊，作為優選，用橡膠材質。當支撐腳1與地面接觸時，防滑墊起到防滑，增大摩擦的作用。