[發明專利]燃料電池模塊

有效

• 申請號: 201810715215.X
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN109216725B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 小塚智之
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M8/0276
• 分類號: H01M8/0276
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 蘇卉;高培培

本發明提供一種燃料電池模塊。在燃料電池模塊中，抑制將氫泵與氣液分離器緊固連接時的泵側相向面相對于分離器側相向面的傾斜。燃料電池模塊具備：氫泵，具有形成有泵側開口部的泵側相向面；氣液分離器，具有形成有分離器側開口部的分離器側相向面；三個以上的緊固連接點，將氫泵與氣液分離器緊固連接；升溫用流路；襯墊，對泵側開口部與分離器側開口部之間的連接部進行封固；及傾斜抑制部，由彈性部件形成。襯墊的至少一部分配置在泵側相向面與分離器側相向面之間的、通過連接三個以上的緊固連接點而規定的區域的外側，傾斜抑制部配置在泵側相向面與分離器側相向面之間的、區域的內側。

技術領域

本公開涉及燃料電池模塊。

背景技術

已知在車輛前方的前室配置有燃料電池組的燃料電池車輛(例如，專利文獻1)。

在先技術文獻

專利文獻1：日本特開2015-231319公報

發明內容

發明要解決的課題

在此，在前室中配置有燃料電池組的燃料電池車輛中，有時在前室中配置有氫泵和氣液分離器。氫泵將從燃料電池組排出的氫排氣向燃料電池組再次供給。氣液分離器從氫排氣中分離出水分。另外，為了抑制低溫環境下的氣液分離器內的液水的凍結，有時在氣液分離器附近配置有供用于使氫泵和氣液分離器升溫的流體流動的升溫用流路。

在上述情況下，為了使具有氫泵和氣液分離器的燃料電池模塊小型化，希望在氫泵與氣液分離器之間不配置由其他部件形成的氫流路，而將氫泵與氣液分離器緊固連接而直接地連接氫流路。在對氫泵與氣液分離器直接進行流路連接的情況下，有時配置用于對氫泵與氣液分離器之間的連接部進行封固的襯墊。然而，根據升溫用流路的配置位置不同而有時無法以將氫泵與氣液分離器之間的連接部的周圍及襯墊的周圍包圍的方式配置多個緊固連接點。因此，由于襯墊的回彈力而在各緊固連接點產生的反力有時會產生偏差。在各緊固連接點產生的反力產生了偏差的情況下，氣液分離器的相向面可能會相對于氫泵的相向面傾斜。因此，希望能夠減少在各緊固連接點產生的襯墊的反力發生偏差的可能性的技術。

用于解決課題的方案

本公開為了解決上述課題而作出，可以作為以下的方式實現。

根據本公開的一方式，提供一種燃料電池模塊。該燃料電池模塊具備：氫泵，使氫排氣在燃料電池組中循環，具有形成有供上述氫排氣流動的泵側開口部的泵側相向面；氣液分離器，緊固連接于上述氫泵，對上述氫排氣包含的水進行分離，具有形成有供上述氫排氣流動的分離器側開口部的分離器側相向面；三個以上的緊固連接點，以上述泵側相向面與上述分離器側相向面相向的狀態將上述氫泵與上述氣液分離器緊固連接；升溫用流路，使流體在上述升溫用流路的內部流通，而使上述氫泵及上述氣液分離器升溫；襯墊，對供上述氫排氣流動的流路中的、上述泵側開口部與上述分離器側開口部之間的連接部進行封固；及傾斜抑制部，由彈性部件形成。上述襯墊的至少一部分配置在上述泵側相向面與上述分離器側相向面之間的、通過連接上述三個以上的緊固連接點而規定的區域的外側，上述傾斜抑制部配置在上述泵側相向面與上述分離器側相向面之間的、上述區域的內側。

根據該方式的燃料電池模塊，襯墊的至少一部分配置在泵側相向面與分離器側相向面之間的、通過連接三個以上的緊固連接點而規定的區域的外側，傾斜抑制部配置在泵側相向面與分離器側相向面之間的、通過連接三個以上的緊固連接點而規定的區域的內側。由此，能夠減少由于襯墊的回彈力而在各緊固連接點產生的反力的偏差。因此，能夠抑制泵側相向面相對于分離器側相向面的傾斜。

在上述方式燃料電池模塊的基礎上，上述傾斜抑制部可以是與上述襯墊相同的部件。根據該燃料電池模塊，傾斜抑制部與襯墊為相同的部件，因此能夠減少制造時的成本。