[發明專利]一種帶有減震功能的折疊自行車車架

在審

• 申請號: 201810714913.8
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN108909921A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 黃春榮
• 申請（專利權）人: 尚敬(天津)金屬制品有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 天津展譽專利代理有限公司 12221
• 代理人: 陳欣

本發明涉及一種帶有減震功能的折疊自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管和后軸叉架，鞍座套管與中軸套管之間設有立梁，前叉套筒與立梁之間設有上梁，后軸底梁后端與后軸彎梁后端固接，后軸底梁前端與立梁在立梁連接孔處鉸接，后軸彎梁前端從立梁兩側延伸鉸接有減震彈簧，減震彈簧前端與上梁在連接孔處鉸接，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性，由于上梁包括前上梁和后上梁，前上梁和后上梁中間通過折疊器連接，中軸套管與后上梁靠近折疊器一端設有斜梁，后上梁上側壁設有上梁連接孔，當打開折疊器時自行車將被折疊，使其輕便，便于攜帶。

技術領域

本發明涉及一種自行車車架，尤其涉及一種帶有減震功能的折疊自行車車架。

背景技術

自行車車架作為自行車的主體結構，連接自行車的各個部件，在整輛自行車中發揮著極其重要的作用。現有技術中自行車的車架絕大部分都是管狀結構支架通過三角形架構原理焊接而成，且現有技術中，中軸套管、上梁和斜梁均固接在立梁上，使得自行車架整體上無法形變和吸收行駛過程中的顛簸，在路面條件不好時，容易造成使用者過早的疲勞，影響安全行駛以及舒適度。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術中存在的不足，提供一種帶有減震功能的折疊自行車車架。

本發明是通過以下技術方案予以實現：

一種帶有減震功能的折疊自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管和后軸叉架，其特征在于，所述鞍座套管與中軸套管之間設有立梁，所述前叉套筒與立梁之間設有上梁，所述中軸套管與上梁之間設有斜梁，所述后軸叉架包括后軸彎梁和后軸底梁，所述后軸底梁后端與后軸彎梁后端固接，所述立梁下端與后軸叉架相對一側設有帶立梁連接孔的連接耳，所述后軸底梁前端與立梁在立梁連接孔處鉸接，所述后軸彎梁前端從立梁兩側延伸鉸接有減震彈簧，所述上梁上側壁設有帶上梁連接孔的連接耳，所述減震彈簧前端與上梁在上梁連接孔處鉸接，所述后軸底梁尾端設有后軸尾鉤。

所述上梁包括前上梁和后上梁，所述前上梁和后上梁中間通過折疊器連接，所述后上梁后端與立梁固接，所述中軸套管與后上梁靠近折疊器一端設有斜梁，所述后上梁上側壁設有帶上梁連接孔的連接耳。

所述后軸底梁與后軸彎梁靠近立梁處設有加強筋。

本發明的有益效果是：

由于所述后軸底梁后端與后軸彎梁后端固接，所述立梁下端與后軸叉架相對一側設有帶立梁連接孔的連接耳，所述后軸底梁前端與立梁在立梁連接孔處鉸接，所述后軸彎梁前端從立梁兩側延伸鉸接有減震彈簧，所述上梁上側壁設有帶上梁連接孔的連接耳，所述減震彈簧前端與上梁在上梁連接孔處鉸接，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性。

由于所述上梁包括前上梁和后上梁，所述前上梁和后上梁中間通過折疊器連接，所述后上梁后端與立梁固接，所述中軸套管與后上梁靠近折疊器一端設有斜梁，所述后上梁上側壁設有帶上梁連接孔的連接耳，當打開折疊器時自行車將被折疊，使其輕便，便于攜帶。

由于所述后軸底梁與后軸彎梁靠近立梁處設有加強筋，使得結構緊湊，整體效果強，便于提升自行車的穩固性。

附圖說明

圖1是本發明的主視結構示意圖。

圖中：1.鞍座套管，2.立梁，3.后軸彎梁，4.減震彈簧，5.上梁連接孔，6.前叉套筒，7.前上梁，8.折疊器，9.立梁連接孔，10.后上梁，11.斜梁，12.中軸套管，13.加強筋，14.后軸底梁，15.后軸尾鉤。

具體實施方式

為了使本技術領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖和最佳實施例對本發明作進一步的詳細說明。