[發明專利]一種具有水過濾自清理功能的汽車高效散熱器

在審

• 申請號: 201810710504.0
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN108843442A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 李通
• 申請（專利權）人: 利辛縣祥騰信息科技有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/06;F01P3/18;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種具有水過濾自清理功能的汽車高效散熱器，包括散熱器本體，所述散熱器本體內部固定有散熱片，所述散熱器本體頂部螺栓固定有上水室，且上水室上設置有進水口，所述散熱器本體底部通過螺栓固定有下水室。本發明中，進水內部連接有與進水口相互導通的過濾器，使用時，進水口進入到上水室內的水可以通過過濾器內部濾芯的過濾從從排水管排入到上水室內部，實現了水過濾，防止水中的雜質造成導水孔洞的堵塞，影響到該散熱器的使用壽命，且濾芯上連接有貫穿上水室的排渣管，關閉排水管上的截止閥，打開控制閥，通過進水口注水，在水的沖力作用下，濾芯內的雜質可以自動從排渣管排出，實現了自清理。

技術領域

本發明涉及散熱器技術領域，尤其涉及一種具有水過濾自清理功能的汽車高效散熱器。

背景技術

汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成，冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過，熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，汽車散熱器材料與制造技術發展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優勢，在轎車與輕型車領域逐步取代銅散熱器的同時，銅散熱器制造技術和工藝有了長足的發展，銅硬釬焊散熱器在客車、工程機械、重型卡車等發動機散熱器方面優勢明顯。國外轎車配套的散熱器多為鋁散熱器，主要是從保護環境的角度來考慮（尤其是歐美國家）。在歐洲新型的轎車中，鋁散熱器占有的比例平均為64%。從我國汽車散熱器生產的發展前景看，硬釬焊生產的鋁散熱器逐漸增多。硬釬焊銅散熱器也在公共汽車、載貨汽車和其他工程設備上得到應用。

然而現有的汽車散熱器，上水室內部缺少水過濾和自清理結構，導致水中的雜質易造成管道的堵塞，影響散熱器使用的穩定性，其次散熱片多為分離式結構，整體的強度較低，散熱器固定時也缺少減震結構，使其使用時易發生形變，影響其使用壽命，再有散熱器的結構簡單，散熱的效率較低，故而滿足不了使用者的需求。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種具有水過濾自清理功能的汽車高效散熱器。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種具有水過濾自清理功能的汽車高效散熱器，包括散熱器本體，所述散熱器本體內部固定有散熱片，所述散熱器本體頂部螺栓固定有上水室，且上水室上設置有進水口，所述散熱器本體兩側表壁上固定有防護板，所述散熱器本體前表面通過第一固定塊固定有吸氣扇，所述散熱器本體底部通過螺栓固定有下水室，且下水室上設置有出水口，所述上水室內部設置有與進水口相互導通的過濾器，所述過濾器的內部設置有濾芯，所述濾芯上連接有貫穿上水室的排渣管，且排渣管上連接有控制閥，所述過濾器外表壁上連接有排水管，且排水管上設置有截止閥，并且截止閥位于上水室的外側。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述散熱片共設置有多個，且多個散熱片首尾相連，并且兩個散熱片之間的連接處通過環形架固定有第二固定塊，所述第二固定塊上螺紋連接有緊固螺栓。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述散熱片內部中心處開設有橫截面為橢圓形的導水孔洞，所述散熱片前表壁開設有第一條形槽，所述散熱片兩側表壁上對稱開設有第二條形槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述散熱片一端連接有與上水室相互導通的第一導管，所述散熱片另一端連接有與下水室相互導通的第二導管。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述下水室的底部通過U型彈性架固定有減震座，且減震座與下水室之間嵌有限位桿，所述限位桿上套接有減震彈簧。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述限位桿共設置有多個，且多個限位桿呈矩形陣列分布，并且每個限位桿上均套接有減震彈簧。

作為上述技術方案的進一步描述：