[發明專利]摩托車車架運輸機

有效

• 申請號: 201810709999.5
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN109095094B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 楊雨涵
• 申請（專利權）人: 重慶榮爵摩托車有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 岳兵

本發明涉及摩托車配件加工領域，具體公開了摩托車車架運輸機，包括運輸加工池和行走在運輸加工池內的車架放置機構，運輸加工池一側設有車架入口和車架出口，運輸加工池為環形池，車架入口和車架出口均設在運輸加工池的一側，運輸加工池包括分隔板，分隔板將車架入口與車架出口隔開，運輸加工池的兩側壁均間隔設有若干第一凸齒，運輸加工池兩側壁的凸齒交錯對應設置，車架放置機構從上到下依次包括可漂浮在運輸加工池內的氣囊、設在氣囊頂部且可與氣囊相通的車架放置板和連接在車架放置板頂面周向的若干車架限位桿。本方案通過各結構之間的連動同時完成對車架的充分冷卻和清理，加工及運輸效率高。

技術領域

本發明涉及摩托車配件加工領域。

背景技術

摩托車作為快捷的個人交通工具己被廣泛使用，現有的摩托車一般都是由不同的廠家生產各種配件，然后將各種配件運送到一起進行拼裝來完成完整的摩托車生產，而由于摩托車車架的形狀不規則，所以在加工完成后要進行冷卻定型、清理碎屑以及運輸到下一工位等一系列的工序，而通常冷卻定型和清理碎屑以及運輸的工序都是依次分開進行的，這樣的操作增加了摩托車車架的加工及運輸時間，導致加工及運輸效率低。

發明內容

本發明的目的在于解決傳統的摩托車車架的冷卻定型和清理碎屑以及運輸工序分開進行，導致的加工及運輸效率低的問題。

為了達到上述目的，本發明的基礎方案提供摩托車車架運輸機，包括運輸加工池和行走在運輸加工池內的車架放置機構，所述運輸加工池一側設有車架入口和車架出口，運輸加工池的兩側壁均間隔設有若干第一凸齒，運輸加工池兩側壁的凸齒交錯對應設置，所述車架放置機構從上到下依次包括可漂浮在運輸加工池內的氣囊、設在氣囊頂部且可與氣囊相通的車架放置板和連接在車架放置板頂面周向的若干車架限位桿，所述氣囊內底部與車架放置板底面之間設有拉簧，運輸加工池底部均勻設有若干第一磁鐵，氣囊內底部設有可與第一磁鐵吸附的第二磁鐵，所述車架放置板周向設有可與第一凸齒相嚙合的第二凸齒，車架放置板上設有若干與氣囊相通的通孔，通孔處均設有單向壓力出氣閥，氣囊上還設有與外界相通的單向進氣閥。

本基礎方案的原理在于，在運輸加工池中水流從車架入口朝向車架出口的方向流動，水流帶著車架放置機構行走，車架放置機構行走時，第二凸齒間歇的與第一凸齒嚙合，并且由于第一凸齒間歇交錯的設在運輸加工池的兩側壁，所以在第一凸齒與第二凸齒間歇嚙合時，會帶動車架放置機構在行走的過程中正轉和反轉，延長車架放置機構的行程，對車架降溫冷卻，且由于第一磁鐵與第二磁鐵的設置，會間歇的拉動氣囊，使得將氣吸入氣囊，當第一磁鐵與第二磁鐵遠離時，則拉簧帶動氣囊底部復位，氣囊中的氣體通過單向壓力出氣閥從通孔中排出去并作用到車架上，對車架進行清理。

本基礎方案的有益效果在于，

1.本發明通過水流促使車架放置機構行走，然后通過第一凸齒與第二凸齒的配合使得車架放置機構可以間歇的進行正轉和反轉，并進行持續的行走，對車架進行降溫冷卻處理。

2.通過第一磁鐵和第二磁鐵的配合設置，使得氣囊實現吸氣和放氣，對車架進行進一步的降溫，以及可將車架上加工后附著的碎屑吹落到運輸加工池中，通過水流完成對碎屑的收集與清理，使其不會漂浮在空氣中對人體造成損害。

3.限位桿的設置，避免車架在車架放置機構的行走中滑落，避免其晃動產生磕碰。

本方案通過各結構之間的連動同時完成對車架的充分冷卻和清理，加工及運輸效率高。

方案二，此為基礎方案的優選，所述運輸加工池為環形池，所述車架入口和車架出口均設在運輸加工池的一側，運輸加工池包括分隔板，分隔板將車架入口與車架出口隔開。環形池的設置，使得其占地面積小，并且出口入口位于同一側，避免了離下一個加工工位太遠導致二次運輸。

方案三，此為基礎方案的優選，所述限位桿中部均設有彈性段。彈性段的設置使得車架在車架放置機構內晃動時可以有柔性的緩沖，不會產生碰撞。