[發明專利]萬向節軸承生產用提升機認面機構

在審

• 申請號: 201810709193.6
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN108996149A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 黃九平;王翠蘭
• 申請（專利權）人: 無錫市同新舟自動化設備有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G47/82;B65G47/248
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是萬向節軸承生產用提升機認面機構，其結構是傳送軌兩側設護欄，一側護欄設第一缺口，第一缺口外側設U形限位板連接限位缸，第一缺口處的傳送軌上部設端面探測裝置，探測裝置連接支撐架的一端，另一端連接固定座，第一缺口后部的傳送軌兩側的護欄上分別設第二、第三缺口，第二缺口外側設第一L形推板，第一L形推板連接第一推動缸，第三缺口外側設翻轉盒，翻轉盒的一側面連接翻轉裝置，翻轉盒靠近第三缺口的一個面及與該面相對的另一個面都為開放面、其它面都為閉合面，遠離第三缺口的開放面外側設第二L形推板，第二L形推板連接第二推動缸。本發明的優點：實現了套圈生產工序之間位置的自動提升前自動認面，可自動進行上下翻轉。

技術領域

本發明涉及的是萬向節軸承生產用提升機認面機構。

背景技術

萬向節軸承，是利用球型連接實現不同軸的動力傳送的機械結構，是汽車上軸承一個很重要的部件。前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。在前置發動機后輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。

套圈是萬向節軸承的重要組成部分，在生產過程中，由于前后加工工序設備高度不一致，往往需要從低軌道運輸至高軌道，進行下一步加工，現有技術一般采用人工搬運，效率低下，且萬向節軸承套圈兩端面結構不對稱，而加工時套圈端面需要按照特定的朝向布置，人工搬運無法保證端面的一致性。

發明內容

本發明提出的是萬向節軸承生產用提升機認面機構，其目的旨在克服現有技術存在的上述不足，實現套圈自動認面，有助于后續進行生產工序之間位置的自動提升。

本發明的技術解決方案：萬向節軸承生產用提升機認面機構，其結構包括U形限位板、端面探測裝置、第一L形推板、翻轉盒和第二L形推板，傳送軌兩側設護欄，傳送軌中部的一側護欄設第一缺口，第一缺口外側設U形限位板，U形限位板連接限位缸，第一缺口處的傳送軌上部設端面探測裝置，探測裝置連接支撐架的一端，支撐架的另一端連接固定座，第一缺口后部的傳送軌兩側的護欄上分別設第二缺口和第三缺口，第二缺口外側設第一L形推板，第一L形推板連接第一推動缸，第三缺口外側設翻轉盒，翻轉盒的一側面連接翻轉裝置，翻轉盒靠近第三缺口的一個面及與該面相對的另一個面都為開放面、其它面都為閉合面，翻轉盒遠離第三缺口的開放面外側設第二L形推板，第二L形推板連接第二推動缸。

本發明的優點：結構簡單有效，實現了套圈生產工序之間位置的自動提升前自動認面，可自動進行上下翻轉，節省了人工，提高了生產效率，保證了產品質量，十分適合推廣使用。

附圖說明

圖1是本發明萬向節軸承生產用提升機認面機構的結構示意圖。

圖中的1是第一缺口、2是U形限位板、3是限位缸、4是端面探測裝置、5是支撐架、6是固定座、7是第二缺口、8是第一L形推板、9是第一推動缸、10是第三缺口、11是翻轉盒、12是翻轉裝置、13是第二L形推板、14是第二推動缸、15是傳送軌、16是護欄。

具體實施方式

下面結合實施例和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。