[發明專利]汽車的前防撞梁總成及汽車

有效

• 申請號: 201810708008.1
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN109050455B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 陸群;劉穆華
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 閆煥娟;宋志強

本發明公開了一種汽車的前防撞梁總成及汽車，該前防撞梁總成包括前防撞梁、連接盒以及連接板，前防撞梁沿汽車的車身寬度方向布置，連接盒的前端面固定連接在前防撞梁的后側面，并且連接盒的盒體外部具有貼合在前防撞梁的端面的連接翼板，連接板可拆卸地裝設于汽車的車身骨架的前豎梁，并且連接盒的后端面固定連接在連接板的表面。該前防撞梁總成通過固定連接的前防撞梁和連接盒進行潰縮吸能，并由固定連接在連接盒的連接板可拆卸地裝設于車身骨架的前豎梁，以便于該前防撞梁總成的拆卸安裝及碰撞后的更換。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車的前防撞梁總成及汽車。

背景技術

汽車的碰撞性能對汽車的安全性具有至關重要的作用。隨著新能源汽車的發展，車身骨架輕量化的設計要求越來越高，在輕量化的設計要求下還需要提升汽車的碰撞性能和剛度，確保汽車的安全性能。

前防撞梁作為新能源汽車的鋁合金框架式車身骨架的一部分，不僅要求能夠充分吸收前碰力，還要求在發生碰撞后，能夠牢固地連接在車身骨架上、并可便捷地拆卸更換。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車的前防撞梁總成，該前防撞梁總成通過固定連接的前防撞梁和連接盒進行潰縮吸能，并由固定連接在連接盒的連接板可拆卸地裝設于車身骨架的前豎梁，以便于該前防撞梁總成的拆卸安裝及碰撞后的更換。

本發明提供了一種汽車的前防撞梁總成，所述前防撞梁總成包括：

前防撞梁，所述前防撞梁沿汽車的車身寬度方向布置；

連接盒，所述連接盒的前端面固定連接在所述前防撞梁的后側面，并且所述連接盒的盒體外部具有貼合在所述前防撞梁的端面的連接翼板；和

連接板，所述連接板可拆卸地裝設于所述汽車的車身骨架的前豎梁，并且所述連接盒的后端面固定連接在所述連接板的表面。

可選地，所述連接盒的盒體內部具有潰縮腔以及設置在所述潰縮腔內的連接筋，其中，所述連接筋被布置為：在所述連接盒受到來自所述前防撞梁的碰撞力時，引導所述連接盒產生使所述連接翼板擠壓所述前防撞梁的端面的壓潰變形趨勢。

可選地，所述連接筋包括：

沖擊力主傳遞筋，所述沖擊力主傳遞筋連接在所述連接盒的前側壁與后側壁之間，以在所述連接盒的潰縮過程中將所述碰撞力向所述連接板傳遞；

沖擊力副傳遞筋，所述沖擊力副傳遞筋連接在所述連接盒的前側壁和內側壁之間，以在所述連接盒的潰縮過程中將所述碰撞力的分力傳遞至所述連接盒的內側壁、并使所述連接盒的內側壁的潰縮程度高于所述連接盒的外側壁的潰縮程度；和

翼板內擺導向筋，所述翼板內擺導向筋連接在所述連接盒的外側壁與后側壁之間，以在所述連接盒的潰縮過程中引導沿所述外側壁伸出的所述連接翼板產生向所述前防撞梁的端面擺動的趨勢。

可選地，所述連接筋進一步包括：

內側潰縮導向筋，所述內側潰縮導向筋連接在所述連接盒的內側壁與后側壁之間，以在所述連接盒的潰縮過程中引導所述連接盒的內側壁隨所述分力變形。

可選地，

所述沖擊力副傳遞筋的前端連接在所述連接盒的前側壁與所述沖擊力主傳遞筋的交匯處，后端連接在所述連接盒的內側壁與所述內側潰縮導向筋的交匯處；

所述翼板內擺導向筋的前端連接在所述連接盒的外側壁與前側壁的交匯處，后端連接在所述連接盒的后側壁與所述沖擊力主傳遞筋的交匯處；

所述內側潰縮導向筋的后端連接在所述連接盒的后側壁與所述沖擊力主傳遞筋、所述翼板內擺導向筋的交匯處。

可選地，所述連接盒的頂面和底面均呈開口狀。