[發明專利]一種小型混凝土防撞橋墩及其施工方法

在審

• 申請號: 201810706762.1
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN108677691A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 張延年;高忠慧;吳獻
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D21/00;E01D101/26
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司 21218
• 代理人: 劉鳳桐

本發明屬于建筑施工技術領域，特別是涉及一種小型混凝土防撞橋墩及其施工方法。包括架橋橋面、鋼柱、路面、散水、混凝土、箍筋、豎向鋼筋、水平拉筋，根據交通部調查分析，在交通事故中，由于夜間視線限制，導致車輛與橋墩產生碰撞的事故率不在少數，因此，如何解決車輛碰撞橋墩的問題成為了當下急需解決的問題之一。為了解決上述存在的技術問題，本發明提供了一種小型混凝土防撞橋墩，通過橋墩側壁設置鋼柱，鋼柱對橋墩內部混凝土、豎向鋼筋、水平拉筋之間產生極大約束力，極大提高橋墩抗壓強度，減少混凝土使用量，縮小了橋墩體積，增大路面有效使用面積，減少車輛撞擊橋墩概率。

技術領域

本發明屬于建筑施工技術領域，特別是涉及一種小型混凝土防撞橋墩。

背景技術

改革開放以來，我國城市的經濟貿易和社會活動日益繁忙，城市交通發生了前所未有的增長，傳統的道路設施已經不能順應現代社會的需求發展，當前，我國的城市尤其是大城市的交通問題及其嚴重，交通擁擠已經成為各大城市的詬病。

城市發展后，交通擁擠，建筑物密集，街道難以擴寬，所以高架橋成為了一種新型發展趨勢，由于近幾年高架橋大規模的建設，城市的空中立起來無數根混凝土大柱子，給交通同樣帶來了極大地不便。

根據交通部調查分析，在交通事故中，由于夜間視線限制，導致車輛與橋墩產生碰撞的事故率不在少數，因此，如何解決車輛碰撞橋墩的問題成為了當下急需解決的問題之一。

發明內容

為了解決上述存在的技術問題，本發明提供了一種小型混凝土防撞橋墩，通過橋墩側壁設置鋼柱，鋼柱對橋墩內部混凝土、豎向鋼筋、水平拉筋之間產生極大約束力，極大提高橋墩抗壓強度，減少混凝土使用量，縮小了橋墩體積，增大路面有效使用面積，減少車輛撞擊橋墩概率。

本發明采用的技術方案如下：

一種小型混凝土防撞橋墩，包括架橋橋面、鋼柱、路面、散水、混凝土、箍筋、豎向鋼筋、水平拉筋，架橋橋面與橋墩頂面緊貼，架橋橋面與橋墩上部垂直連接，橋墩對架橋橋面起支撐作用，橋墩內部，豎向鋼筋依次呈環形布置，并形成直徑1.8-2.5m的圓形，豎向鋼筋之間間隔8-12cm，豎向鋼筋數量40-60個，水平拉筋兩端彎鉤分別與不同位置豎向鋼筋側壁垂直緊貼鉤掛，水平拉筋之間相互垂直形成水平面，在水平面內，水平拉筋相互交錯形成網格，沿橋墩垂直路面方向，水平拉筋之間形成的水平面數量60-80個，水平面之間間隔30-40cm，箍筋與豎向鋼筋垂直，并緊貼豎向鋼筋外壁綁扎，沿橋墩垂直路面方向，箍筋數量60-80個，箍筋之間間隔30-40cm，箍筋6之間形成的水平面與水平拉筋之間形成的水平面相互間隔，橋墩側壁是厚度3-5cm鋼柱，鋼柱與豎向鋼筋的水平距離為0.5-1.2m，鋼柱與豎向鋼筋、水平拉筋圍成的圓柱骨架之間形成空腔，空腔內填充混凝土，沿橋墩垂直路面方向，距離橋墩底面10-15cm，散水側面緊貼鋼柱側壁，散水底面與路面緊貼，橋墩底面緊挨路面。

進一步地，鋼柱外表面涂有防銹保護層；鋼柱內壁涂有防侵蝕保護層；鋼柱材質為含錳1%，含碳0.16%的優質低合金結構鋼板。

進一步地，散水底面寬度30-40cm；混凝土等級C40-C65。

進一步地，箍筋直徑為8-16mm；豎向鋼筋直徑18-34mm；水平拉筋直徑16-30mm。

進一步地，豎向鋼筋底端與豎向鋼筋頂端搭接采用機械連接方式，搭接長度20-30cm。

進一步地，混凝土的原材料中水泥為低熱型。

一種小型混凝土防撞橋墩施工方法：

a.在工廠中加工符合施工要求的圓形薄壁鋼柱；

b.綁扎豎向鋼筋；綁扎水平拉筋；綁扎箍筋，形成圓柱形鋼筋骨架；

c.圓形薄壁鋼柱充當澆筑模板；