[發明專利]無機械備用連接的線控轉向系統的失效操作控制有效
| 申請號： | 201810706527.4 | 申請日： | 2018-07-02 |
| 公開（公告）號： | CN109204442B | 公開（公告）日： | 2021-04-13 |
| 發明（設計）人： | B·N·西斯卡耶;S·R·科洛斯;H·埃爾瑪斯里;S·A·波佩斯庫;I·A·巴迪魯 | 申請（專利權）人： | 通用汽車環球科技運作有限責任公司 |
| 主分類號： | B62D5/00 | 分類號： | B62D5/00 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 姜云霞;鄧雪萌 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 機械 備用 連接 轉向 系統 失效 操作 控制 | ||
1.一種車輛的轉向系統，包括：
轉向柱仿真器，其被配置為響應于駕駛員輸入而生成電驅動信號；
轉向齒條組件，其被配置為從所述轉向柱仿真器接收所述電驅動信號，并且如接收到的信號所指示來控制所述車輛的轉向；以及
備用系統，其被配置為在所述轉向柱仿真器發生故障時向所述轉向齒條組件提供備用電驅動信號，其中所述轉向齒條組件在所述轉向柱仿真器發生故障時如所述備用電驅動信號指示來使所述車輛轉向；
其中所述備用系統包括備用傳感器，所述備用傳感器被配置為確定所述轉向柱仿真器處的轉向柱的旋轉角度并且將所述旋轉角度傳輸到所述轉向齒條組件，其中所述備用傳感器由所述轉向齒條組件供電。
2.根據權利要求1所述的系統，其中所述轉向柱仿真器被配置為通過第一專用總線向所述轉向齒條組件提供所述電驅動信號，并且通過第二專用總線向所述轉向齒條組件提供冗余電子驅動信號，其中所述第一專用總線的導線與所述第二專用總線的導線分開捆綁。
3.根據權利要求1所述的系統，進一步包括被配置為向所述轉向齒條組件供電的備用電源，其中所述備用電源被配置為經由與用于主電源的線束分離的線束向所述轉向齒條組件供電。
4.根據權利要求1所述的系統，其中車輛控制器局域網被配置為在所述轉向柱仿真器與所述轉向齒條組件之間提供備用通信信道。
5.一種車輛，包括：
轉向柱仿真器，其被配置為響應于駕駛員輸入而生成電驅動信號；
轉向齒條組件，其被配置為從所述轉向柱仿真器接收所述電驅動信號，并且如接收到的信號所指示來控制所述車輛的轉向；以及
備用系統，其被配置為在所述轉向柱仿真器發生故障時向所述轉向齒條組件提供備用電驅動信號，其中所述轉向齒條組件在所述轉向柱仿真器發生故障時如所述備用電驅動信號指示來使所述車輛轉向；
其中所述備用系統包括備用傳感器，所述備用傳感器被配置為確定所述轉向柱仿真器處的轉向柱的旋轉角度并且將所述旋轉角度傳輸到所述轉向齒條組件，其中所述備用傳感器由所述轉向齒條組件供電。
6.根據權利要求5所述的車輛，其中所述轉向柱仿真器被配置為通過第一專用總線向所述轉向齒條組件提供所述電驅動信號，并且通過第二專用總線向所述轉向齒條組件提供冗余電子驅動信號，并且其中所述第一專用總線的導線與所述第二專用總線的導線分開捆綁。
7.根據權利要求5所述的車輛，進一步包括專用于向所述轉向齒條組件供電的備用電源，其中所述備用電源被配置為經由與用于主電源的線束分離的線束向所述轉向齒條組件供電。
8.根據權利要求5所述的車輛，其中所述轉向齒條組件和所述轉向柱仿真器機械地斷開。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于通用汽車環球科技運作有限責任公司，未經通用汽車環球科技運作有限責任公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810706527.4/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
