[發(fā)明專利]一種制動器溫度監(jiān)測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810705945.1
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN109204290B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設計）人: D·B·安塔奈蒂斯;M·T·里夫;C-H·顏
• 申請（專利權）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 佘鵬;鄧雪萌

一種制動器溫度監(jiān)測系統(tǒng)，被配置為監(jiān)測車輛的制動機構的轉子和液壓流體中的至少一個。該系統(tǒng)包括具有處理器和電子存儲介質的控制器、車速傳感器、環(huán)境溫度傳感器和預編程模塊。車速傳感器被配置為向處理器輸出速度信號。環(huán)境溫度傳感器被配置為向處理器輸出環(huán)境溫度信號。該模型被預編程到電子存儲介質中，并且適于估計轉子和液壓流體中至少一個的溫度。該估算基于環(huán)境空氣溫度以及傳導傳熱因數(shù)和對流傳熱因數(shù)之間預先建立的關系。對流傳熱因數(shù)是車速的函數(shù)。

引言

本公開涉及一種制動器溫度監(jiān)測系統(tǒng)，并且更具體地，涉及一種制動機構的制動器流體溫度監(jiān)測系統(tǒng)。

可包括車輛制動系統(tǒng)、馬達齒輪單元(即卡鉗上的馬達)和馬達驅動單元(即，機電制動器)的傳統(tǒng)的液壓制動機構可利用由操作者和/或控制器致動的基于液壓流體的系統(tǒng)。在車輛制動系統(tǒng)的示例中，操作者可以壓下通常致動主缸的制動踏板。依次地，主缸對在與每個車輪相鄰的制動器處路由至相應致動器的一系列液壓流體管線中的液壓流體加壓。

當為特定的應用設計液壓制動機構時，必須在實驗室環(huán)境中累積繁瑣的經驗數(shù)據(jù)以確保機構在各種條件下不會通過重復的制動循環(huán)而過熱。例如，當致動時卡鉗和制動襯塊之間產生的摩擦可以加熱卡鉗、制動襯塊和周圍的部件。依次地，加熱的部件可能導致不希望的液壓流體的升高的溫度和/或沸騰。

期望在制動機構的設計階段期間減少經驗數(shù)據(jù)的收集，以優(yōu)化制動機構的堅固性和耐久性，降低設計的復雜度和/或減少傳感器和電線，并產生能夠在正常運行時預測溫度升高的情況的更智能的制動機構。

發(fā)明內容

根據(jù)本公開的一個非限制性實施例的制動器溫度監(jiān)測系統(tǒng)被配置成監(jiān)測車輛的制動機構的轉子和液壓流體中的至少一個。該系統(tǒng)包括控制器、車輛傳感器、環(huán)境溫度傳感器和模型。控制器包括處理器和電子存儲介質。車速傳感器被配置為向處理器輸出速度信號。環(huán)境溫度傳感器被配置為向處理器輸出環(huán)境溫度信號。該模型被預編程進電子存儲介質中，并且適于基于由環(huán)境溫度傳感器測量的環(huán)境溫度和傳導傳熱因數(shù)與對流傳熱因數(shù)之間預先建立的關系來估計轉子和液壓流體中至少一個的溫度。對流傳熱因數(shù)是由車速傳感器測得的車速的函數(shù)。

除了前述實施例之外，對流傳熱因數(shù)是車速的線性函數(shù)。

作為其替代或附加地，在前述實施例中，線性函數(shù)的斜率近似為與制動轉子冷卻比車速的斜率基本相同。

作為其替代或附加地，在前述實施例中，模型包括從轉子通過制動機構的卡鉗傳遞到液壓流體的傳導傳熱，并且還包括從卡鉗到環(huán)境空氣的對流傳熱。

作為其替代或附加地，在前述實施例中，制動器溫度監(jiān)測系統(tǒng)包括警報裝置，該警告裝置被配置成如果估計的液壓流體溫度超過預編程到電子存儲介質中的閾值溫度則啟動。

作為其替代或附加地，在前述實施例中，制動器溫度監(jiān)測系統(tǒng)包括被配置為顯示估計的液壓流體溫度的駕駛員信息中心(DIC)顯示器。

作為其替代或附加地，在前述實施例中，估計的液壓流體溫度連續(xù)地在DIC顯示器上顯示。

作為其替代或附加地，在前述實施例中，訓練模型以建立傳導傳熱因數(shù)和對流傳熱因數(shù)之間的關系。

根據(jù)另一非限制性實施例的車輛包括車速傳感器、環(huán)境溫度傳感器、制動機構、控制器和模型。車速傳感器被配置為輸出速度信號。環(huán)境溫度傳感器被配置為輸出環(huán)境溫度信號。制動機構包括轉子、卡鉗和液壓流體。控制器包括處理器和電子存儲介質。處理器被配置為接收和處理速度和環(huán)境溫度信號。該模型被預編程到電子存儲介質中，并且適于基于由環(huán)境溫度傳感器測量的環(huán)境溫度和傳導傳熱因數(shù)與對流傳熱因數(shù)之間預先建立的關系來估計轉子和液壓流體中至少一個的溫度。對流傳熱因數(shù)是由車速傳感器測得的車速的函數(shù)。

除了前述實施例之外，車輛還包括與控制器通信并且被配置為如果估計的液壓流體溫度超過預編程到電子存儲介質中的閾值溫度則啟動的警告裝置。