[發明專利]一種柴油節能性動力型清凈劑及其制備方法

在審

• 申請號: 201810705460.2
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN108949262A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 牟永兵
• 申請（專利權）人: 濱州仁泰化工有限公司
• 主分類號: C10L1/14
• 分類號: C10L1/14;C10L1/16;C10L1/182;C10L1/183;C10L1/185;C10L1/188;C10L1/19;C10L1/232;C10L10/02
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 曹麗

本發明公開了一種柴油節能性動力型清凈劑及其制備方法，所述柴油節能性動力型清凈劑組分包括助燃劑、清凈劑、潤滑劑、防腐劑、殺菌劑、防銹劑和抗氧化劑。本發明要求保護的柴油節能性動力型清凈劑，促使柴油充分燃燒，節省燃油12.5％以上。降低了柴油車黑煙和顆粒物排放，凈化尾氣，減少PM2.5排放量98％。有效清除發動機積碳和供油系統污垢，同時減少缸內積碳沉積物97％。提高了發動機動力，降低噪音3?5分貝，明顯感覺駕車輕快。潤滑缸筒，降低燃油對車輛機械的磨損和腐蝕，有保養作用。改善了柴油車的冷啟動性能。冬天加入后，預熱時間短，啟動快。

技術領域

本發明涉及一種清凈劑，尤其涉及一種柴油節能性動力型清凈劑及 其制備方法。

背景技術

近幾年，我國機動車增長趨勢加速，與此同時，汽車尾氣成為城市 環境的主要污染源。采訪中，一些業內專家一致表示，控制柴油車尾氣 的污染物排放，一是改進柴油車發動機技術，二是提高油品質量。其中 主要的方式是讓柴油車有效清除發動機進氣系統、供油系統、燃燒室內 的陳舊積碳，并阻止其再聚集；增強發動機動力，降低發動機對十六烷值的要求，提高柴油十六烷值，使燃油充分燃燒，減少黑煙、氮氧化物、 二氧化硫、碳氫化合物和一氧化碳的排放。實踐證明，通過在柴油中添 加清凈劑，可在一定程度上減少機動車污染物的排放。

國外燃油清凈劑的研制和應用始于上世紀30年代，經過多年開發， 美國、德國、日本和英國等發達國家相繼開發出成套技術設備及相關產 品。因此，燃油清凈劑的應用在國外已經比較成熟，市場相對比較規范。

中國環境科學研究院移動源污染控制研究基地曾承擔多項有關清凈 劑的國家公益性項目研究。結果證明，添加燃油清凈劑是解決我國柴油 清凈性較差問題的有效手段。

發動機進氣閥沉積物(IVD)和發動機燃燒室沉積物(CCD)是衡量油品 質量的兩項重要指標。國際上制定的進氣閥沉積物合格標準一般為30毫 克/閥～50毫克/閥，國內的這一標準是70毫克/閥。來自中國環境科學研 究院移動源污染控制研究基地的實驗數據顯示，如果柴油中不添加燃油 清凈劑，油品中進氣閥沉積物基本在250毫克/閥，可見使用清凈劑對進 氣閥沉積物的多少有明顯改善效果。燃燒室沉積物國際標準一般在3500 毫克/實驗(60小時)。在不添加燃油清凈劑的情況下，燃燒室沉積物一般 在6000毫克/實驗(60小時)～7000毫克/實驗(60小時)。以上數據說明燃油 清凈劑的添加對油品質量有明顯改善作用。

現有技術中的柴油動力型清凈劑存在噪音過大、省油效果不佳，容易 與柴油處理過程中的其他添加劑發生相互作用等問題。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明實施例提出了一種柴油節能性動力 型清凈劑及其制備方法，本發明要求保護的柴油節能性動力型清凈劑可 以有效的降低柴油車黑煙和顆粒物的排放、節省燃油、降低噪音以及降 低燃油對車輛機械的腐蝕和磨損等。

為了實現上述目的，本發明的技術方案為：

一種柴油節能性動力型清凈劑，組分包括助燃劑、清凈劑、潤滑劑、 防腐劑、殺菌劑、防銹劑和抗氧化劑。

優選的：柴油動力型清凈劑，包括以下重量份數的組分：助燃劑60-75 份、清凈劑1.0-2.0份、潤滑劑20-30份、防腐劑6-18份、殺菌劑1-5份、 防銹劑2-6份和抗氧化劑2-4份。