[發明專利]一種高安全性的新能源汽車充電樁

在審

• 申請號: 201810703403.0
• 申請日: 2018-06-30
• 公開（公告）號: CN108544978A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 福州市長樂區三互信息科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種高安全性的新能源汽車充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體表面設置有散熱孔，所述充電樁本體內部設置有固定器，所述固定器一側設置有固定槽，所述固定器兩側均設置有卡槽，所述固定器頂部設置有連接塊，所述連接塊兩側均設置有固定桿。本發明通過設有連接塊，在使用時根據使用情況，將連接塊與充電樁本體內部的固定器對準，將連接塊向下按動，在連接塊向下的過程中，固定桿一端卡進卡槽中，同時限位桿一端卡入固定槽內，在此過程中第一彈簧擠壓限位桿一側，使限位桿一端與固定槽連接更穩定，該設置可根據使用需求將連接塊安裝在不同位置的固定器內，使充電樁本體內部的各個位置都可得到及時的散熱。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體的說是一種高安全性的新能源汽車充電樁。

背景技術

隨著環保綠色成為發展趨勢，新能源汽車成為了熱點，充電設備建設作為新能源汽車最重要配套設施，其完善與推廣將直接決定新能源汽車是否全面展開。從之前電動汽車續航里程等車輛本身的使用體驗上，轉移到汽車的配套設施充電樁。現有市面上高壓直流充電樁存在散熱慢或不均勻情況，運行時箱體內部溫度基本達到150℃以上，造成內部元器件加速老化、充電不充分和噪音大情況。

傳統散熱風道為左進風，右出風原理，使得密閉的箱體上方溫度較高，下方溫度低，不能很好的起到內部箱體散熱效果，加快樁體內部器件老化，增加后期使用故障率及維護成本。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種高安全性的新能源汽車充電樁。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種高安全性的新能源汽車充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體表面設置有散熱孔，所述充電樁本體內部設置有固定器，所述固定器一側設置有固定槽，所述固定器兩側均設置有卡槽，所述固定器頂部設置有連接塊，所述連接塊兩側均設置有固定桿，所述連接塊內部設置有導向槽，所述連接塊一側設置有第一彈簧，所述第一彈簧一端設置有限位桿，所述限位桿底部設置有銷軸，所述連接塊頂部設置有放置槽，所述固定器頂部設置有固定塊，所述固定塊兩側均設置有伸縮桿，所述伸縮桿外側套接有第二彈簧，所述伸縮桿一端設置有導向桿。

上述技術方案的關鍵構思在于：在使用時根據使用情況，將連接塊與充電樁本體內部的固定器對準，將連接塊向下按動，在連接塊向下的過程中，固定桿一端卡進卡槽中，同時限位桿一端卡入固定槽內，在此過程中第一彈簧擠壓限位桿一側，使限位桿一端與固定槽連接更穩定，當需要對放置槽的位置進行更換時，可按動限位桿靠近第一彈簧一端，限位桿抬起，使限位桿一端從固定槽內脫離，即可取下放置槽。

進一步的，所述放置槽內部設置有緩沖槽，所述緩沖槽內部設置有滑塊，所述滑塊一側設置有拉桿，所述拉桿一側設置有緩沖塊，所述滑塊一側設置有第三彈簧，所述緩沖塊一側設置有放置板，所述放置板一側設置有電機，所述電機一側設置有扇葉。

進一步的，所述電機輸出軸與扇葉固定連接，所述拉桿貫穿緩沖槽。

進一步的，所述導向桿一側與導向槽相匹配，所述導向桿與固定器設置為鉸接。

進一步的，所述第二彈簧一端與固定塊固定連接，所述第二彈簧另一端與導向桿固定連接。

進一步的，所述限位桿一端與固定槽相匹配，所述電機貫穿放置槽。

本發明的有益效果是：在使用時根據使用情況，將連接塊與充電樁本體內部的固定器對準，將連接塊向下按動，在連接塊向下的過程中，固定桿一端卡進卡槽中，同時限位桿一端卡入固定槽內，在此過程中第一彈簧擠壓限位桿一側，使限位桿一端與固定槽連接更穩定，當需要對放置槽的位置進行更換時，可按動限位桿靠近第一彈簧一端，限位桿抬起，使限位桿一端從固定槽內脫離，即可取下放置槽，該設置可根據使用需求將連接塊安裝在不同位置的固定器內，使充電樁本體內部的各個位置都可得到及時的散熱，且結構合理，便于調節，解決了現有的新能源汽車充電樁無法均勻散熱的問題。

附圖說明