[發(fā)明專(zhuān)利]一種智能化的移動(dòng)廣告播放控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810701371.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108966175A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮思玲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 合肥右一傳媒科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04W4/42
• 分類(lèi)號(hào): H04W4/42;G08C17/02;H04L29/08;G09F27/00;G06Q30/02;G01D21/02
• 代理公司: 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發(fā)明公開(kāi)一種智能化的移動(dòng)廣告播放控制系統(tǒng)，包括車(chē)輛終端和信息管理子系統(tǒng)，車(chē)輛終端與信息管理子系統(tǒng)連接；車(chē)輛終端包括車(chē)輛檢測(cè)模塊、距離檢測(cè)模塊、定位模塊、語(yǔ)音播報(bào)模塊、無(wú)線(xiàn)通信模塊和控制模塊，控制模塊分別與車(chē)輛檢測(cè)模塊、距離檢測(cè)模塊、定位模塊、語(yǔ)音播報(bào)模塊和無(wú)線(xiàn)通信模塊連接；信息管理子系統(tǒng)包括無(wú)線(xiàn)通信模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)、更新模塊、顯示模塊。本發(fā)明通過(guò)車(chē)輛終端以及與車(chē)輛終端連接的信息管理子系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程中的車(chē)速、加速度以及與其他車(chē)輛的安全距離進(jìn)行檢測(cè)，并進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)模塊進(jìn)行播報(bào)提醒，能夠提高車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全性，減少交通事故，同時(shí)，通過(guò)信息管理子系統(tǒng)對(duì)廣告進(jìn)行宣傳，提高宣傳力度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于廣告技術(shù)領(lǐng)域，涉及到一種智能化的移動(dòng)廣告播放控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著城市的不斷發(fā)展，公交成為城市中交通必不可少的交通工具。

現(xiàn)代生活方式的變化和戶(hù)外活動(dòng)時(shí)間的增加，從根本上改變了消費(fèi)者的媒體接觸習(xí)慣與接觸方式。公交車(chē)與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)，這就使公交車(chē)，成為一種滲透力極強(qiáng)的戶(hù)外廣告媒體，同時(shí)公交廣告又是固定戶(hù)外廣告的延申，它具有固定戶(hù)外廣告的優(yōu)點(diǎn)廣告畫(huà)面沖擊力大，廣告影響持續(xù)不斷，能有效地向特定地區(qū)特定階層進(jìn)行廣告訴求的特點(diǎn)。同時(shí)，公交車(chē)體廣告流動(dòng)性使廣告的受眾層面更為廣泛廣告到達(dá)率更髙，憑借自身的特點(diǎn)公交媒體日益成為眾多品牌投放廣告的媒體形式之一，目前廣告宣傳通常在站牌處，或者公共車(chē)內(nèi)，存在宣傳力度不大，導(dǎo)致公交車(chē)外的路人不能了解廣告的內(nèi)容，且公交車(chē)輛無(wú)法對(duì)車(chē)輛行駛的車(chē)速、加速度以及距離其他車(chē)輛的安全車(chē)距進(jìn)行提示，進(jìn)而造成交通事故嚴(yán)重的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種智能化的移動(dòng)廣告播放控制系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)輛終端能夠?qū)?chē)輛的狀態(tài)信息進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)信息管理子系統(tǒng)進(jìn)行廣告的宣傳和安全提示，解決了車(chē)輛在行駛的過(guò)程中，存在交通事故嚴(yán)重且廣告宣傳成本高的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種智能化的移動(dòng)廣告播放控制系統(tǒng)，包括車(chē)輛終端和信息管理子系統(tǒng)，車(chē)輛終端與信息管理子系統(tǒng)連接；

車(chē)輛終端包括車(chē)輛檢測(cè)模塊、距離檢測(cè)模塊、定位模塊、語(yǔ)音播報(bào)模塊、無(wú)線(xiàn)通信模塊和控制模塊，控制模塊分別與車(chē)輛檢測(cè)模塊、距離檢測(cè)模塊、定位模塊、語(yǔ)音播報(bào)模塊和無(wú)線(xiàn)通信模塊連接；

車(chē)輛檢測(cè)模塊，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛在行駛過(guò)程中的車(chē)速、加速度信息，并將檢測(cè)的車(chē)輛車(chē)速和加速度發(fā)送至控制模塊；

距離檢測(cè)模塊為測(cè)距傳感器，安裝在車(chē)輛前后左右，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)前后左右的車(chē)輛距離該車(chē)輛的安全距離；

定位模塊，采用GPS定位，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛的位置信息，并將檢測(cè)的車(chē)輛位置發(fā)送至控制模塊；

語(yǔ)音播報(bào)模塊為麥克風(fēng)，麥克風(fēng)分別安裝在車(chē)輛尾燈處，用于語(yǔ)音播放信息；

無(wú)線(xiàn)通信模塊，采用GPRS通信，用于將車(chē)輛終端與信息管理子系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信連接、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的傳輸；

控制模塊分別與車(chē)輛檢測(cè)模塊、距離檢測(cè)模塊、定位模塊、顯示模塊、語(yǔ)音播報(bào)模塊和無(wú)線(xiàn)通信模塊連接，控制模塊采用控制器，用于接收車(chē)輛檢測(cè)模塊發(fā)送的車(chē)速、車(chē)輛加速度信息，判斷當(dāng)前車(chē)輛的車(chē)速是否大于設(shè)定的車(chē)速閾值，并判斷車(chē)輛車(chē)速在設(shè)定車(chē)速范圍時(shí)，加速度信息是否大于設(shè)定的加速度閾值，若車(chē)速大于設(shè)定的車(chē)速閾值或車(chē)輛的車(chē)速在設(shè)定車(chē)速范圍內(nèi)加速度信息大于設(shè)定的加速度閾值，則控制模塊發(fā)送控制指令至語(yǔ)音播報(bào)模塊，語(yǔ)音播報(bào)模塊進(jìn)行語(yǔ)音提示，避免車(chē)輛持續(xù)超速。

接收距離檢測(cè)模塊發(fā)送的車(chē)輛前后左右的距離其他車(chē)輛的距離，并將判斷前后左右的車(chē)距距離是否小于設(shè)定的安全距離閾值，若小于設(shè)定的安全距離閾值，則控制模塊發(fā)送控制指令至語(yǔ)音播報(bào)模塊，同時(shí)，將車(chē)輛距離前后左右的車(chē)輛距離發(fā)送至信息管理子系統(tǒng)；