[發明專利]一種壓縮車尾廂左右片焊接平臺

在審

• 申請號: 201810700733.4
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108788600A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 梁明;張之秀;楊東銳
• 申請（專利權）人: 聊城中通新能源汽車裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 鄭平

本發明提供一種壓縮車尾廂左右片焊接平臺，屬于焊接設備技術領域。包括旋轉定位平臺總成和控制系統總成。通過旋轉定位平臺以及共享定位塊等裝置設置，從而實現對壓縮車尾廂左右片的高精度焊接，同時本發明焊接平臺操作簡便，功能可靠，吊裝移動均不影響制件精度，適用于柔性生產線裝備使用，保證了制件質量的同時降低了勞動強度和施工難度，極具工業化應用前景。

技術領域

本發明屬于焊接設備技術領域，具體涉及一種壓縮車尾廂左右片焊接平臺。

背景技術

左右片焊合是壓縮式垃圾車最重要的部件，其制件質量和對稱性是保證壓縮車性能的重要因素。其中翻桶上料機構、刮板滑板總成等都需要在保證左右片焊合對稱性的基礎上來實現左右聯動油缸的同步和功能。如果左右片焊合焊接有誤差、不對稱，那么在進行各多連桿機構焊接時就沒有基準，會出現油缸不同步，裝料、壓縮運動不順暢等現象，嚴重的可導致油缸和機械機構損壞，影響使用。

傳統的左右片焊合平臺的缺點主要有：

1)左右片分別在兩套平臺上，不能夠共享定位，焊接后的對稱性難以保證；

2)傳統焊接平臺不能進行變位焊接操作，部分焊縫的焊接難度較大，難以保證質量；

3)傳統平臺占地較大且不易移動，在進行調整時會影響平臺精度，也大大影響了生產效率。

發明內容

針對上述現有技術的不足，發明人經長期的技術與實踐探索，提供一種壓縮車尾廂左右片焊接平臺。所述壓縮車尾廂左右片焊接平臺包括旋轉定位平臺總成和控制系統總成。本發明焊接平臺操作簡便，功能可靠，吊裝移動均不影響制件精度，適用于柔性生產線裝備使用，保證了制件質量的同時降低了勞動強度和施工難度。

具體的，本發明采用如下技術方案：

一種壓縮車尾廂左右片焊接平臺，所述壓縮車尾廂左右片焊接平臺包括兩個總成：旋轉定位平臺總成和控制系統總成；

其中，所述旋轉定位平臺總成設置有旋轉支架焊合及定位平臺焊合；

所述旋轉支架焊合包括底架焊合和踏板焊合；所述底架焊合起到固定支持作用；所述踏板焊合為兩個，對側分布于底架焊合兩側；便于焊接人員踩踏提高焊接高度，擴大焊接范圍；同時也可將焊接裝置置于踏板焊合上，便于焊接人員使用；

所述底架焊合頂部設有鎖止防轉裝置，所述鎖止防轉裝置為變位焊接時的保險裝置，具體的，通過鎖止防轉裝置進行角度固定確保焊接安全及焊接準確性；

進一步的，所述鎖止防轉裝置包括支承座和固定銷，所述支承座端面上開設有中心孔，以及分布在中心孔外部的多個固定銷孔；當旋轉定位平臺旋轉固定至某一角度位置時，將固定銷插入支承座的固定銷孔中，此時插入支承座的固定銷一端與平臺定位板接觸；從而起到固定旋轉定位平臺作用；

所述底架焊合頂部還設置有軸承座，所述軸承座置于支承座中心孔內，用于固定定位平臺兩端的軸承輪；所述軸承輪設置于定位平臺焊合兩端的旋轉軸上，所述旋轉軸與中間定位板支架焊合連接；

所述定位平臺焊合包括上下平臺定位板、共享定位塊、壓緊裝置及中間定位板支架焊合；

所述共享定位塊貫穿上下兩面平臺定位板，即為共享定位塊，從而能夠保證上下兩面定位的一致性，進而保證左右片的對稱性；

進一步的，所述共享定位塊設置有多個；優選為2～24個；進一步優選為6～14個；最優選為10個；

所述壓緊裝置設置于上下兩面平臺定位板上，用于將工件進一步壓緊固定；

進一步的，所述壓緊裝置設置有多個；優選為2～18個；進一步優選為4～10個；最優選為6個；