[發明專利]一種絞車

有效

• 申請號: 201810699129.4
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108995767B
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 熊大柱;周英輝;甘正林;胡發國
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: B63B21/16
• 分類號: B63B21/16;B63B21/00
• 代理公司: 11138 北京三高永信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 徐立

本發明公開了一種絞車，屬于船舶安全保護技術領域。包括基座、驅動支架、端支撐支架、滾筒、應急釋放裝置和纜繩，驅動支架設置在基座的一端，驅動支架上設有用于驅動滾筒轉動的驅動裝置；端支撐支架設置在基座的另一端，滾筒兩端的軸分別設置在驅動支架和端支撐支架的安裝孔內的自潤滑軸承內，則滾筒可以轉動。應急釋放裝置設置在滾筒開口內，纜繩一端的纜頭與應急釋放裝置連接，則滾筒開口方向能夠自適應系泊拉力的變化方向，此時滾筒只承受系泊拉力而不承受由于系泊拉力方向變化而產生的轉矩，因此在選取驅動裝置時，無需選取負載較大的驅動裝置，只需選取能夠驅動滾筒進行收纜、放纜操作的驅動裝置即可，避免了驅動裝置選型浪費的問題發生。

技術領域

本發明涉及船舶安全保護技術領域，特別涉及一種絞車。

背景技術

絞車是用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條以提升或牽引重物的輕小型起重設備，應急釋放裝置是船舶領域一種非常重要的安全保護裝置，用來在緊急情況下保護絞車和船體的安全。一般絞車和應急釋放裝置為各自獨立的裝置，絞車只用于收放纜繩，應急釋放裝置則專門承受船舶系泊時的系泊拉力。

目前有一種絞車包括機架、固定安裝在機架上的滾筒、設置在滾筒內的應急釋放裝置、傳動齒輪和驅動裝置，滾筒上纏繞有纜繩，纜繩的一端與應急釋放裝置連接，驅動裝置通過傳動齒輪驅動絞車滾筒轉動，實現絞車的收纜、放纜作業。由于應急釋放裝置設置在滾筒內，在應急釋放狀態下，纜繩受到的系泊拉力會通過應急釋放裝置作用在滾筒上，且由于滾筒固定在機架上，當系泊拉力的方向發生變化時，滾筒不僅要承受系泊拉力還要承受由于系泊拉力方向變化而產生的轉矩。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

上述驅動裝置不僅要能驅動滾筒完成收纜、放纜工作，還需要能夠承受由于系泊拉力方向變化而產生的作用在滾筒上的轉矩。由于在應急釋放狀態下，系泊拉力一般較大，因此需要選取負載較大的驅動裝置以承受轉矩。但是在進行收纜、放纜操作時，由于滾筒進行收纜、放纜操作所需的驅動力很小，不需要負載較大的驅動裝置，因此會造成驅動裝置選型浪費。

發明內容

本發明實施例提供了一種絞車，可以避免驅動裝置選型浪費的問題發生。

所述技術方案如下：

本發明實施例提供了一種絞車，所述絞車包括基座、驅動支架、端支撐支架、滾筒、應急釋放裝置和纜繩，所述驅動支架設置在所述基座的一端，所述驅動支架上設有第一安裝孔，所述第一安裝孔內設有自潤滑軸承，所述驅動支架上設有用于驅動滾筒轉動的驅動裝置；所述端支撐支架設置在所述基座的另一端，所述端支撐支架上設有第二安裝孔，所述第二安裝孔內設有自潤滑軸承，所述滾筒一端的軸安裝在所述第一安裝孔的自潤滑軸承內，所述滾筒另一端的軸安裝在所述第二安裝孔的自潤滑軸承內；

所述滾筒上設有開口，所述開口內設置有所述應急釋放裝置，所述纜繩纏繞在所述滾筒上且所述纜繩一端的纜頭與所述應急釋放裝置連接；

所述應急釋放裝置包括第一卡爪、第二卡爪、應力銷、卡爪連桿、油缸連桿、第一連桿軸、第二連桿軸、第三連桿軸、第一油缸連桿軸、第二油缸連桿軸和油缸；

所述第一卡爪和所述第二卡爪通過所述應力銷鉸接；所述卡爪連桿的一端和所述第二卡爪的一端通過第一連桿軸鉸接，所述卡爪連桿的另一端和所述油缸連桿的一端通過所述第二連桿軸鉸接，所述第一卡爪的一端和所述油缸連桿通過所述第三連桿軸鉸接，所述油缸連桿的另一端和所述油缸的一端通過所述第一油缸連桿軸鉸接，所述油缸的另一端和所述第一卡爪的另一端通過所述第二油缸連桿軸鉸接；

所述第一卡爪的另一端和所述第二卡爪的另一端形成有用于安裝所述纜頭的安裝槽。

進一步地，所述油缸的一端設有沿所述油缸的軸向設置的滑槽，所述第一油缸連桿軸設置在所述滑槽內，且所述第一油缸連桿軸通過破斷銷固定在所述滑槽內。