[發明專利]一種挎斗三輪摩托車的邊斗的生產工藝

有效

• 申請號: 201810698962.7
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108583765B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發明（設計）人: 李紅強;詹輝;楊政融;孫恒軍;董現杰;楊大偉;吳偉
• 申請（專利權）人: 洛陽長江摩托車科技有限公司
• 主分類號: B62K27/04
• 分類號: B62K27/04;B23P15/00
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 王濱生

一種挎斗三輪摩托車的邊斗的生產工藝，工藝流程步驟為：沖壓→焊接→打磨→酸洗→磷化、電泳→一次填補原子灰→一次打磨原子灰→噴底漆→二次填補原子灰→二次打磨原子灰→一次除塵、清潔→噴涂中間漆→打磨中間漆→二次除塵、清潔→清漆噴涂→烤干→組裝成形；本發明固定安裝在摩托車的邊斗支架上，底板上的兩個凹槽使邊斗在邊斗支架上更加牢固，極大的提高了安全性，前有箱板上的進入口供乘坐者進入邊斗內，本發明整體呈流線型，本發明的尺寸變化為光滑過渡，使行車風阻變小，降低了耗油量，本發明內安裝的功能模塊有點煙器，電流和電壓數字顯示屏，USB接口能夠給手機充電，豐富了功能性，本發明結構簡單，設計巧妙，使用安全。

技術領域

本發明涉及摩托車生產領域，尤其涉及一種挎斗三輪摩托車的邊斗的生產工藝。

背景技術

普通的摩托車乘坐空間有限，通常在摩托車旁邊附加一個邊斗，內部放置座位，目前，現有的挎斗摩托車的邊斗大使車身重量增大，功能不全，安全性低。

鑒于上述原因，現研發出一種挎斗三輪摩托車的邊斗的生產工藝。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種挎斗三輪摩托車的邊斗的生產工藝，使行車風阻變小，降低了耗油量，提高了安全性。

本發明為了實現上述目的，采用如下技術方案：一種挎斗三輪摩托車的邊斗的生產工藝，所述的一種挎斗三輪摩托車的邊斗，是由：前蓋板、篷布掛柱、擺放架、前立支柱、功能模塊、前中橫梁、腳踏板、加強筋、前左箱板、前右箱板、后側箱板、后蓋板、后備箱門、上背帶、下背帶、支板、備胎固定桿、底箱板、座椅、扶手、右側扶手、左側扶手、后備箱鎖、液壓桿支架構成；前蓋板的側視結構為C形，前蓋板的上部弧面中部設置擺放架，擺放架通過螺栓與前蓋板連為一體，前蓋板的C形開口端上表面設置扶手，后蓋板的側視結構為C形，前蓋板的C形開口端下端和后蓋板的C形開口端下端之間設置底箱板，前蓋板的上端面兩側與底箱板的上表面兩側之間對稱設置一對前立支柱，前蓋板的兩側分別對稱設置前左箱板和前右箱板，前左箱板、前右箱板與底箱板相互垂直，前蓋板的內壁面與前左箱板的前部內表面、前右箱板的前部內表面、底箱板前端上表面之間構成腳踏空腔，至少六個篷布掛柱均勻分布于前蓋板上部弧面靠近開口端處與前左箱板、前右箱板的前部外表面，所述的至少六個篷布掛柱呈倒U形排列，所述腳踏空腔的開口端兩側對稱設置一對弧形的加強筋，一對加強筋的上端分別設置于前左箱板內表面、前右箱板內表面，一對加強筋的下端分別設置于底箱板的上表面前端兩側，一對加強筋的弧面相向設置，一對加強筋的上方之間設置橫向的前中橫梁，腳踏空腔的開口端上端一側設置功能模塊，腳踏空腔的開口端下表面設置腳踏板；

后蓋板的兩側對稱設置一對后側箱板，底箱板上表面后端、一對后側箱板的內表面后部和后蓋板的內表面之間構成后備箱空腔，一對后側箱板的后端上部之間設置液壓桿支架，液壓桿支架位于所述的后備箱空腔內，液壓桿支架上設置液壓桿，后蓋板的上部弧面設置矩形槽，矩形槽內設置后備箱門，后備箱門與所述的液壓桿末端連接，后備箱門的上表面兩側對稱設置一對上背帶，上背帶為傾斜的倒L形，上背帶的垂直板與水平板的交接處為弧形，上背帶的水平板位于后備箱門的上表面，后蓋板的下表面對稱設置一對下背帶，下背帶為L形，下背帶的垂直板與水平板的交接處為弧形，下背帶的水平板位于后蓋板的弧面下部，上背帶的垂直板末端與下背帶的垂直板末端之間設置合頁，上背帶通過合頁與下背帶連為一體，上背帶帶動后備箱門以合頁的連接軸為中心轉動，一對上背帶之間設置支板，支板通過螺栓與一對上背帶連為一體，支板中部設置備胎固定桿，備胎固定桿與支板相互垂直，位于底箱板右側的后側箱板的后部上端設置后備箱鎖，所述的后備箱空腔的前端兩側對稱設置一對后立支柱，后立支柱與底箱板相互垂直；