[發(fā)明專利]電池包

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810698009.2
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108574077A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜勝利;邱福生
• 申請（專利權(quán)）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/6567;H01M10/6554;H01M10/42
• 代理公司: 上海隆天律師事務(wù)所 31282
• 代理人: 臧云霄;潘一諾

本發(fā)明提供了一種電池包，包括：箱體組件，所述箱體組件具有一容置空間；隔板，位于所述箱體組件內(nèi)，使所述容置空間劃分為第一連通域和第二連通域，所述第一連通域和所述第二連通域相互獨(dú)立；電池模組，位于所述第一連通域內(nèi)；以及液冷組件，位于所述第二連通域內(nèi)，所述液冷組件與所述電池模組通過所述隔板進(jìn)行熱傳導(dǎo)。本發(fā)明提供的電池包增加電池包的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動汽車，具體地說，涉及電池包。

背景技術(shù)

目前液冷電池包中，電池模組、BMS(電池管理系統(tǒng)，BATTERY MANAGEMENTSYSTEM)、線束、冷卻系統(tǒng)等通常均在電池包箱體構(gòu)成的連通域以內(nèi)，且電池模組通常與冷卻系統(tǒng)中熱傳導(dǎo)部分(例如液冷板)直接接觸。當(dāng)冷卻系統(tǒng)的管路發(fā)生防凍液泄漏、凝露等，由于電池模組、BMS及線束與冷卻系統(tǒng)位于同一個連通域，由此，會使得電池模組、BMS、線束等直接接觸到液體，特別是當(dāng)冷卻系統(tǒng)的管路出現(xiàn)裂痕時，會導(dǎo)致管內(nèi)高壓防凍液噴射，造成絕緣失效、腐蝕、老化加速，連接松動等問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種電池包，以增加電池包的可靠性。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種電池包，包括：

箱體組件，所述箱體組件具有一容置空間；

隔板，位于所述箱體組件內(nèi)，使所述容置空間劃分為第一連通域和第二連通域，所述第一連通域和所述第二連通域相互獨(dú)立；

電池模組，位于所述第一連通域內(nèi)；以及

液冷組件，位于所述第二連通域內(nèi)，所述液冷組件與所述電池模組通過所述隔板進(jìn)行熱傳導(dǎo)。

可選地，所述箱體組件包括：

箱體側(cè)框及蓋置于箱體側(cè)框兩側(cè)的第一蓋板和第二蓋板，其中，

所述箱體側(cè)框、所述第一蓋板及所述隔板形成封閉的第一連通域；

所述箱體側(cè)框、所述第二蓋板及所述隔板形成封閉的第二連通域。

可選地，還包括：

第一導(dǎo)熱層，填充于所述電池模組和所述隔板之間；

所述液冷組件包括：

液冷板；

第二導(dǎo)熱層，填充于所述液冷板與所述隔板之間。

可選地，所述液冷板的面積小于預(yù)定閾值時，所述第二導(dǎo)熱層為導(dǎo)熱膠，所述導(dǎo)熱膠將所述液冷板固定在所述隔板上。

可選地，所述液冷組件還包括：

支撐組件，將所述液冷板固定在所述隔板上，并向所述液冷板提供朝向所述隔板的壓緊力。

可選地，所述支撐組件包括自箱體組件底部延伸至所述液冷板的彈性支撐件。

可選地，所述支撐組件包括壓條，所述壓條與隔板機(jī)械連接以將所述液冷板壓緊在所述壓條和所述隔板之間，其中，

所述壓條包括一個容納所有液冷板的幾字型折彎件，所述幾字型折彎件的兩端與所述隔板機(jī)械連接；或者

所述壓條包括分別容納所述液冷板的多個幾字型折彎件，各所述幾字型折彎件的兩端與所述隔板機(jī)械連接。

可選地，所述壓條包括多個幾字型折彎件時，相鄰幾字型折彎件相近端共用機(jī)械連接部。

可選地，所述支撐組件還包括自箱體組件底部延伸至所述壓條的彈性支撐件，其中，所述彈性支撐件的數(shù)量與所述幾字型折彎件的數(shù)量相對應(yīng)。

可選地，所述液冷組件還包括：電池包液冷集流體，位于所述第二連通域內(nèi)。