[發明專利]一種安全性能高的汽車廢舊電池粉碎裝置

在審

• 申請號: 201810696587.2
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108654792A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 王襄;金麗;劉傳龍;朱獻忠
• 申請（專利權）人: 湖北海聯技術咨詢有限公司
• 主分類號: B02C18/14
• 分類號: B02C18/14;B02C18/16;B02C18/24;B02C23/08;B01D29/03
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本發明公開了一種安全性能高的汽車廢舊電池粉碎裝置，包括底座，所述底座的頂部外壁一側通過螺釘固定有粉碎箱，且粉碎箱的頂部開有加料口，所述加料口的一側內壁通過鉸鏈連接有箱蓋，且箱蓋的粉碎箱的相對一側均開有安裝槽，兩個所述安裝槽的內壁均通過螺釘固定有磁石，且兩個磁石形成磁吸附配合，所述粉碎箱的兩側內壁靠近頂部的一端均開有第一通孔，且兩個第一通孔的內壁均通過軸承轉動連接有同一個第一轉軸。本發明能夠有效防止粉碎裝置運行中電池電解液濺出，提高了裝置的安全性，可以帶動過濾板上下震動，能夠有效提高過濾板的過篩效果，并且可以防止過濾板濾孔堵塞，提高了裝置的使用性。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種安全性能高的汽車廢舊電池粉碎裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。其中純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

蓄電池內部含有重金屬和電解液，因此廢舊的蓄電池不能直接丟棄，否則會對環境造成嚴重的污染，需要進行專門的回收，現有的蓄電池回收使用人工拆解較為不便，且其中的電解液也對蓄電池的拆解也存在安全隱患。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種安全性能高的汽車廢舊電池粉碎裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種安全性能高的汽車廢舊電池粉碎裝置，包括底座，所述底座的頂部外壁一側通過螺釘固定有粉碎箱，且粉碎箱的頂部開有加料口，所述加料口的一側內壁通過鉸鏈連接有箱蓋，且箱蓋的粉碎箱的相對一側均開有安裝槽，兩個所述安裝槽的內壁均通過螺釘固定有磁石，且兩個磁石形成磁吸附配合，所述粉碎箱的兩側內壁靠近頂部的一端均開有第一通孔，且兩個第一通孔的內壁均通過軸承轉動連接有同一個第一轉軸，所述第一轉軸遠離粉碎箱的一側外壁套接有第一齒輪，所述粉碎箱遠離第一齒輪的一側外壁焊接有支撐板，且支撐板的頂部外壁通過螺釘固定有伺服電機，所述伺服電機的輸出軸通過聯軸器與第一轉軸遠離第一齒輪的一側相連接，所述粉碎箱的兩側內壁靠近第一轉軸的一端分別開有第二通孔和凹槽，且第二通孔和凹槽的內壁均通過軸承轉動連接有第二轉軸，所述第二轉軸靠近第二通孔的一側外壁套接有第二齒輪，且第二齒輪和第一齒輪之間相互嚙合，所述第一轉軸和第二轉軸的外壁等距離均勻通過螺紋連接有粉碎刀葉。

優選的，所述底座的底部外壁四角均通過螺釘固定有支腿，且箱蓋的頂部外壁一端焊接有把手。

優選的，所述粉碎箱的內壁四角靠近第二轉軸的兩端均通過螺釘固定有固定板，且固定板的相對一側外壁均通過螺釘固定有震動彈簧。

優選的，所述震動彈簧的另一側均通過螺釘固定有同一個過濾板，且過濾板的底部外壁中軸線處通過螺釘固定有振動電機，粉碎箱的兩側內壁靠近底座的一端均開有滑槽，滑槽的內壁滑動連接有收集盒，收集盒的底部內壁等距離均勻開有漏液孔。

優選的，所述粉碎箱遠離伺服電機的一側內壁靠近底座的一端開有排液口，且排液口的內壁焊接有第一排液管，底座的頂部外壁靠近粉碎箱的一側通過螺釘固定有排液泵，排液泵的輸入端與第一排液管的另一側套接。

優選的，所述排液泵的輸出端套接有第二排液管，且底座遠離粉碎箱的一側通過螺釘固定有集液箱，第二排液管的另一側位于集液箱的內部。

優選的，所述排液泵、伺服電機和振動電機均通過導線連接有開關，且開關通過導線連接有電源。

本發明的有益效果為：