[發明專利]一種用于手持繞帶機的手柄機構

在審

• 申請號: 201810694841.5
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108840152A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 俞瑋捷;胡成才;俞武嘉
• 申請（專利權）人: 杭州電子科技大學
• 主分類號: B65H35/07
• 分類號: B65H35/07;H01R43/00;H01R43/26
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 朱月芬

本發明公開了一種用于手持繞帶機的手柄機構。本發明呈殼體狀，其內部設置有扳機單元、無線通訊模塊和電源模塊，其中電源模塊設置在手柄機構底部，電源模塊中的電源開關設置在手柄機構底端，方便電源的開與關；無線通訊模塊和電源模塊均與控制模塊相連接；扳機單元包括觸點盒、扳機運動結構、彈簧、限位圓柱塊和固定圓柱塊；當扣動扳機單元時，外力作用扳機運動結構，此時扳機運動結構向前推動，限位圓柱塊使得彈簧壓縮，觸點盒與扳機運動結構相匹配運動，機運動結構的底部的階梯用于觸動觸點盒的觸點；當卸掉外力作用時，彈簧壓縮回彈，扳機單元恢復原狀。本發明與變速箱呈前后設置，保證豁口與物體接近方向一致，便于操作者判斷。

技術領域

本發明屬于機電自動化領域，針對各類線束包膠機，具體的提出一種用于手持繞帶機的手柄機構。

背景技術

線束是多種機電設備的網絡主體。特別地，汽車線束作為一種零部件商品，具有百億美元年產值。是一個分布廣泛的工業

就汽車行業而言，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身。

汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，它們各自都有允許負載電流值，配用于不同功率用電設備的導線。以整車線束為例，0.5規格線適用于儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75規格線適用于牌照燈，前后小燈、制動燈等；1.0規格線適用于轉向燈、霧燈等；1.5規格線適用于前大燈、喇叭等；主電源線例如發電機電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方毫米電線。這只是指一般汽車而言，關鍵要看負載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些巨無霸電線就不會編入主線束內。線束廠的技術員根據線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規定來截線排線了。

整車主線束一般分成發動機(點火、電噴、發電、起動)、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀表板為核心部分，前后延伸。由于長度關系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束(包括儀表、發動機、前燈光總成、空調、蓄電池)、車尾線束(尾燈總成、牌照燈、行李箱燈)、篷頂線束(車門、頂燈、音響喇叭)等。線束上各端頭都會打上標志數字和字母，以標明導線的連接對象，操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時特別有用。同時，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規定，一般是車廠自訂的標準。我國行業標準只是規定主色，例如規定單黑色專用于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。

線束用機織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機織線包裹已經淘汰，現在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯插件或線耳。聯插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯插件或線耳。

目前，國內外線束包扎仍然采用人工方式進行包扎，包扎方式落后，生產效率低。為了適應國內外日益競爭激烈的勞動力市場，自動包膠機的需要逐步產生。但是，由于此類機器仍缺乏自適應性較好的供料機構，此類設備沒有大規模推廣。為此，這里提出一種具有自適應性的供料機構，提升包膠機的使用性能。

發明內容

本發明發目的是針對現有技術的不足，提成一種用于手持繞帶機的手柄機構。現有工業線束生產中需要對散線進行捆綁、包扎、固定等。

手持繞帶機包括機箱機構、手柄機構、供料機構、散熱機構、切割機構和豁口彈性撐開機構；