[發明專利]氫燃料電池汽車動力系統的控制方法及裝置有效
| 申請號： | 201810694400.5 | 申請日： | 2018-06-29 |
| 公開（公告）號： | CN108819767B | 公開（公告）日： | 2020-06-09 |
| 發明（設計）人： | 李樂銘;秦玉林;陳大華;潘立升 | 申請（專利權）人： | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L58/40 | 分類號： | B60L58/40 |
| 代理公司： | 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138 | 代理人： | 唐述燦 |
| 地址： | 241006 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 燃料電池 汽車 動力 系統 控制 方法 裝置 | ||
1.一種氫燃料電池汽車動力系統的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
確定汽車工況，所述汽車工況包括：啟動、加速、減速、勻速和怠速；
當所述汽車工況為啟動時，控制所述氫燃料電池為主動力電池充電，控制所述主動力電池為驅動電機提供功率輸出；
當所述汽車工況為加速時，控制所述氫燃料電池為所述主動力電池充電和控制所述氫燃料電池和所述主動力電池為所述驅動電機提供功率輸出，或控制所述氫燃料電池為所述驅動電機提供輸出；
當所述汽車工況為減速、勻速或怠速且所述主動力電池的荷電態大于第二荷電態且不大于第一荷電態時，控制所述氫燃料電池為所述主動力電池充電，控制所述主動力電池為所述驅動電機提供功率輸出；
當所述汽車工況為減速、勻速或怠速且所述主動力電池的荷電態不大于第二荷電態時，控制所述氫燃料電池為所述主動力電池充電和為所述驅動電機提供功率輸出，所述第二荷電態小于所述第一荷電態，
當所述汽車工況為加速且所述主動力電池的荷電態大于所述第二荷電態時，若所述汽車工況所需功率大于所述氫燃料電池的最大功率，控制所述氫燃料電池以最大功率為所述驅動電機提供功率輸出且控制所述主動力電池補足所述汽車工況所需功率，若所述汽車工況所需功率不大于所述氫燃料電池的最大功率，控制所述氫燃料電池為主動力電池充電和為驅動電機提供功率輸出；
當所述汽車工況為加速且所述主動力電池的荷電態不大于所述第二荷電態時，若所述汽車工況所需功率大于所述氫燃料電池的最大功率，控制所述氫燃料電池以最大功率為所述驅動電機提供功率輸出，若所述汽車工況所需功率不大于所述氫燃料電池的最大功率，控制所述氫燃料電池為主動力電池充電和為驅動電機提供功率輸出。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
當所述汽車工況為減速、勻速或怠速且所述主動力電池的荷電態不小于第三荷電態時，控制所述氫燃料電池停止為所述主動力電池充電，所述第三荷電態大于所述第一荷電態。
3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，當所述汽車工況為啟動時，控制所述氫燃料電池為主動力電池充電，控制所述主動力電池為驅動電機提供功率輸出，包括：
當所述汽車工況為啟動且所述主動力電池的荷電態大于第二荷電態時，控制所述氫燃料電池以額定功率的2%～5%為所述主動力電池充電，控制所述主動力電池為所述驅動電機提供功率輸出；
當所述汽車工況為啟動且所述主動力電池的荷電態不大于所述第二荷電態時，根據所述汽車工況所需功率確定所述氫燃料電池的輸出功率，控制所述氫燃料電池以所述輸出功率為所述主動力電池充電，控制所述主動力電池為所述驅動電機提供功率輸出。
4.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，當所述汽車工況為減速、勻速或怠速且所述主動力電池荷電態大于第二荷電態且不大于第一荷電態時，或者，當所述汽車工況為減速、勻速或怠速且所述主動力電池的荷電態不大于第二荷電態時，控制所述氫燃料電池為所述主動力電池充電，包括：
根據所述汽車工況所需功率確定所述氫燃料電池的輸出功率，控制所述氫燃料電池以所述輸出功率為所述主動力電池充電。
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