[發明專利]一種停車擋桿

在審

• 申請號: 201810694180.6
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108797444A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 黃偉
• 申請（專利權）人: 合肥偉塑信息科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種停車擋桿，具體涉及停車設備技術領域。包括第一固定座、第二固定座、電機、升降繩索、擋桿、減速帶、導軌、傳動齒輪、銷軸，其特征在于所述電機、升降繩索設置在第一固定座內，升降繩索的一端連接電機，升降繩索的另一端連接傳動齒輪，擋桿與減速帶設置為一體，第一固定座、第二固定座上分別設置有導軌，設置在擋桿左右兩端的銷軸分別與設置在第一固定座和第二固定座上的導軌連接，傳動齒輪設置在擋桿一端的銷軸上，減速帶設置在擋桿上。本發明具有結構簡單，使用方便，可根據使用的需要調節成停車擋桿或者減速帶使用的優點。

技術領域：

本發明涉及停車設備技術領域，具體涉及一種停車擋桿。

背景技術：

目前的停車擋桿大都是以點為中心圓弧軌跡旋轉升降結構，當路況需要車輛減速的時候還需要單獨進行在路面上設置減速帶裝置，一般減速帶裝置是直接固定在地面上的，拆卸也不方便，當停車擋桿和減速帶裝置需要進行來回切換進行單一使用的時候，就十分的不方便。

發明內容：

本發明針對現有技術的不足，提供一種停車擋桿，其結構簡單，使用方便，可根據使用的需要調節成停車擋桿或者減速帶使用的優點。

本發明通過以下技術手段解決上述技術問題：一種停車擋桿，包括第一固定座、第二固定座、電機、升降繩索、擋桿、減速帶、導軌、傳動齒輪、銷軸，其特征在于所述電機、升降繩索設置在第一固定座內，升降繩索的一端連接電機，升降繩索的另一端連接傳動齒輪，擋桿與減速帶設置為一體，第一固定座、第二固定座上分別設置有導軌，設置在擋桿左右兩端的銷軸分別與設置在第一固定座和第二固定座上的導軌連接，傳動齒輪設置在擋桿一端的銷軸上，減速帶設置在擋桿上。

優選地，所述擋桿為金屬材料，使擋桿結構牢固耐用。

優選地，所述擋桿通過銷軸沿著導軌方向移動，方便根據需要調節擋桿的升降高度。

優選地，所述擋桿在導軌上以銷軸為中心軸自由轉動，方便在擋桿和減速帶直接進行狀態切換。

優選地，所述擋桿截面為矩形結構，方便與減速帶結合緊密。

優選地，所述減速帶截面為半圓型結構，本結構能使車輛在通過的時候起到減速的效果。

優選地，所述減速帶與擋桿為固定一體結構，使整體結構牢固。

優選地，所述減速帶矩形截面與擋桿結合一體，且減速帶與擋桿長度相同，使減速帶與擋桿結構緊密。

本發明的優點：結構簡單，使用方便，可根據使用的需要調節成停車擋桿或者減速帶使用的優點。

附圖說明：

圖1為本發明結構主視圖；

圖2為本發明作為減速帶使用時候示意圖；

圖3為本發明作為擋桿使用時候示意圖。

具體實施方式：

參照圖1-3，一種停車擋桿，包括第一固定座1、第二固定座2、電機3、升降繩索4、擋桿5、減速帶6、導軌7、傳動齒輪8、銷軸9，其特征在于所述電機3、升降繩索4設置在第一固定座1內，升降繩索4的一端連接電機3，升降繩索4的另一端連接傳動齒輪8擋桿5與減速帶6設置為一體，第一固定座1、第二固定座2上分別設置有導軌7，設置在擋桿5左右兩端的銷軸9分別與設置在第一固定座1和第二固定座2上的導軌7連接，傳動齒輪8設置在擋桿5一端的銷軸9上，減速帶6設置在擋桿5上。

優選地，所述擋桿為金屬材料，使擋桿結構牢固耐用。

優選地，所述擋桿通過銷軸沿著導軌方向移動，方便根據需要調節擋桿的升降高度。

優選地，所述擋桿在導軌上以銷軸為中心軸自由轉動，方便在擋桿和減速帶直接進行狀態切換。