[發(fā)明專利]一種用于新能源汽車供能的新型風(fēng)能利用裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810693114.7 | 申請(qǐng)日: | 2018-06-29 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108612630A | 公開(公告)日: | 2018-10-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 胡治強(qiáng) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 鄭州極致科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | F03D9/32 | 分類號(hào): | F03D9/32;F03D9/11;F03D3/02;F03D3/04;F03D3/06;F03D80/00 |
| 代理公司: | 成都弘毅天承知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230 | 代理人: | 楊保剛 |
| 地址: | 450000 河南省鄭州市高新技術(shù)產(chǎn)*** | 國省代碼: | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 通風(fēng)道 固定箱 接通 風(fēng)力發(fā)電 新能源汽車 發(fā)電機(jī)構(gòu) 利用裝置 新型風(fēng)能 一端設(shè)置 增速機(jī)構(gòu) 發(fā)電機(jī) 供能 中段 車頭 電池組 風(fēng)力發(fā)電設(shè)備 風(fēng)能利用效率 電性連接 內(nèi)部設(shè)置 出風(fēng)口 進(jìn)風(fēng)口 車尾 風(fēng)葉 均一 受損 外部 維護(hù) | ||
1.一種用于新能源汽車供能的新型風(fēng)能利用裝置,其特征在于,包括設(shè)置在車底內(nèi)部的通風(fēng)道(1),通風(fēng)道(1)一端設(shè)置有固定在車頭前端并接通外界的進(jìn)風(fēng)口(1.1),通風(fēng)道(1)另一端設(shè)置有固定在車尾后端并接通外界的出風(fēng)口(1.2),通風(fēng)道(1)中段設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電組(2),風(fēng)力發(fā)電組(2)包括多個(gè)接通通風(fēng)道(1)中段并結(jié)構(gòu)相同的固定箱(2.1),固定箱(2.1)內(nèi)部設(shè)置有發(fā)電機(jī)構(gòu)(2.2),發(fā)電機(jī)構(gòu)(2.2)連接有設(shè)置在固定箱(2.1)外部的增速機(jī)構(gòu)(3),所有增速機(jī)構(gòu)(3)均一一連接有多個(gè)發(fā)電機(jī)(4),所有發(fā)電機(jī)(4)均電性連接有設(shè)置在車頭內(nèi)部的電池組(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車供能的新型風(fēng)能利用裝置,其特征在于,所述固定箱(2.1)與通風(fēng)道(1)互相接通,固定箱(2.1)內(nèi)部按中心線方向設(shè)置有一根保持桿(2.1.1)并且保持桿(2.1.1)的軸心線在通風(fēng)道(1)下表面的平面上,保持桿(2.1.1)兩端均設(shè)置有一個(gè)結(jié)構(gòu)相同的支撐架(2.1.2),支撐架(2.1.2)包括兩根固定在固定箱(2.1)內(nèi)部的支撐桿(2.1.2.1),兩根支撐桿(2.1.2.1)分別與固定箱(2.1)的兩對(duì)對(duì)角一一連接形成交叉結(jié)構(gòu)并在其交叉處開設(shè)有支撐孔(2.1.2.2),保持桿(2.1.1)兩端通過過盈配合分別固定在兩個(gè)支撐孔(2.1.2.2)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于新能源汽車供能的新型風(fēng)能利用裝置,其特征在于,所述發(fā)電機(jī)構(gòu)(2.2)包括設(shè)置在保持桿(2.1.1)上的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(2.2.1),轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(2.2.1)上按圓周方向均勻固定有長板風(fēng)葉(2.2.2),轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(2.2.1)上固定有主動(dòng)齒輪(2.2.3)并且主動(dòng)齒輪(2.2.3)正下方的固定箱(2.1)內(nèi)壁處開有槽口(2.2.4),主動(dòng)齒輪(2.2.3)在槽口(2.2.4)處嚙合有從動(dòng)齒輪(3.1),固定箱(2.1)外部固定有增速機(jī)構(gòu)(3)并且增速機(jī)構(gòu)(3)與從動(dòng)齒輪(3.1)連接,增速機(jī)構(gòu)(3)連接有發(fā)電機(jī)(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車供能的新型風(fēng)能利用裝置,其特征在于,所述通風(fēng)道(1)前端靠近進(jìn)風(fēng)口(1.1)處開設(shè)有插槽(1.3),插槽(1.3)穿出通風(fēng)道(1)上表面與車頭內(nèi)部相通,插槽(1.3)內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)可裝卸的過濾裝置(1.3.1),過濾裝置(1.3.1)包括與通風(fēng)道(1)內(nèi)壁接觸的矩形框(1.3.1.1),矩形框(1.3.1.1)內(nèi)部設(shè)置有金屬網(wǎng)(1.3.1.2),矩形框(1.3.1.1)側(cè)面固定有手持塊(1.3.1.3),手持塊(1.3.1.3)與矩形框(1.3.1.1)交界處圍合設(shè)置有與插槽(1.3)開口配合的橡膠帶(1.3.1.4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一條所述的一種用于新能源汽車供能的新型風(fēng)能利用裝置,其特征在于,所述發(fā)電機(jī)(4)直接電性連接有穩(wěn)壓器(5.1),穩(wěn)壓器(5.1)電性連接有電池組(5),電池組(5)為超級(jí)電容器(5.2)。
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