[發明專利]一種自行車及電動自行車鞍座

在審

• 申請號: 201810691819.5
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108860387A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 首旭
• 申請（專利權）人: 上海保真電子商務有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種自行車及電動自行車鞍座，尤其適用于共享單車和共享電單車。隨著共享單車、共享電單車的廣泛普及，鞍座遭到盜竊破壞的情況隨處可見，嚴重影響了運營商的正常經營。本發明只保留座管和車座連接功能，而刪除沒有用處的調整車座角度功能。結構簡化，與普遍使用的縮頭座管夾碼鞍座相比，減少零件數量9個。座管和車座連接后不可拆除，車座角度固定，其好處在于：堅固耐用，防盜性能顯著增加，零件數量少，裝配效率高，成本降低。本發明包括車座、支架、座管、避震件、后側螺釘、前側螺栓、前側螺母。支架為一整體結構，通過兩個后側螺釘和一個前側螺栓、前側螺母與車座固定連接，通過殼狀圓柱的內孔與座管固定連接。

技術領域

本發明涉及一種自行車及電動自行車鞍座，適用于自行車、電動自行車、三輪自行車和三輪電動自行車，屬于自行車領域。

背景技術

隨著共享單車、共享電單車的廣泛普及，鞍座遭到盜竊破壞的情況隨處可見，嚴重影響了運營商的正常經營，增加了運營成本。

共享單車就是共享自行車，共享電單車就是共享電動自行車。

目前共享單車、共享電單車所用鞍座位于下部的座管夾或以下位置有防盜結構，但位于上部的座管夾碼仍然采用螺母固定，用扳手即可拆除，鞍座容易被盜；部分運營商將該螺母外形改為五邊形，防盜性能有所提高，但由于有棱邊，使用鏨子或鉗子，仍然可以拆除螺釘。

另一方面，目前普遍使用的縮頭座管夾碼和雙軌座管夾碼，其用途除了將座管和車座連接外，另一個目的是為了調整車座角度。個人自行車調整車座角度是需要的，但對共享單車、共享電單車而言，調整車座角度沒有用處，原因在于調整需要使用工具，用戶是不可能攜帶工具的；運營商也無法調整，因為用戶身高臂長各不相同，無法統一。

縮頭座管夾碼和雙軌座管夾碼為了調整角度，它們的結構較為復雜、零件數量多，成本也高，而共享單車、共享電單車又不需要這一功能。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種只保留座管和車座連接功能、而刪除調整車座角度功能。座管和車座連接后不可拆除，車座角度固定，其好處在于：一、防盜性能顯著增加。由于座管和車座連接后不可拆除，盜竊者很難用常用工具拆除鞍座。二、結構簡化，零件數量大幅減少，裝配效率大幅提高，零件成本和裝配成本均降低。三、堅固耐用，不易松動。四、目前共享單車、共享電單車主要采用縮頭座管夾碼，對應的座管為縮頭座管。使用本發明后，座管不再需要縮頭，為直通型座管，成本進一步降低。

本發明與使用最為普遍的縮頭座管夾碼鞍座相比，減少零件數量9個。

本發明適用于自行車、電動自行車、三輪自行車和三輪電動自行車，尤其適用于共享單車和共享電單車。

本發明是這樣實現的：一種自行車及電動自行車鞍座，包括車座、支架、座管、避震件、后側螺釘、前側螺栓、前側螺母，所述支架為一整體結構，所述支架通過兩個后側螺釘和一個前側螺栓、前側螺母與車座固定連接，所述支架通過殼狀圓柱的內孔與座管固定連接。

進一步的，所述車座由座體、雙立柱、前柱構成，雙立柱的中心有立柱孔，前柱上有一個螺栓；所述避震件為橡膠避震球或鋼制彈簧，避震件的中心有一個中心孔；所述座管為空心的鋼管或鋁合金管，座管的上端側面有一個穿過并垂直于座管軸線的通孔。

進一步的，所述支架的中間位置有一個向上凸起的殼狀圓柱，殼狀圓柱的內孔直徑和座管的上端外徑相同，殼狀圓柱側面有一個穿過并垂直于殼狀圓柱軸線的鉚釘孔。

進一步的，所述座管的上端插入殼狀圓柱的內孔直至頂死，然后將支架和座管固定連接，固定連接方法有焊接或鉚釘連接，焊接形成焊縫，兩種方法二選一。