[發(fā)明專利]一種機(jī)車電動(dòng)側(cè)窗

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810691242.8
• 申請(qǐng)日: 2018-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN108583601B
• 公開（公告）日: 2023-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂清帆;梁志煒;鄒云升;李昌奇;張晗;陳健;孔亮亮;葉正兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)控股股份有限公司;湖南聯(lián)誠(chéng)軌道裝備有限公司
• 主分類號(hào): B61D25/00
• 分類號(hào): B61D25/00;E05F15/689
• 代理公司: 長(zhǎng)沙七源專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43214
• 代理人: 周曉艷;張文君

本發(fā)明公開了一種機(jī)車電動(dòng)側(cè)窗，包括側(cè)窗外框、安裝梁、連接橫梁、活動(dòng)窗、支撐臂、電機(jī)、旋轉(zhuǎn)輪、電磁離合器和電路控制單元；側(cè)窗外框固定設(shè)置在機(jī)車的側(cè)壁上，安裝梁固定設(shè)置在側(cè)窗外框的下端，活動(dòng)窗可升降設(shè)置在側(cè)窗外框內(nèi)，連接橫梁設(shè)置在活動(dòng)窗的底部；支撐臂由四個(gè)臂體單件首尾依次鉸接而成，支撐臂通過(guò)第一鉸接點(diǎn)與連接橫梁鉸接，支撐臂通過(guò)第三鉸接與安裝梁鉸接，第一鉸接點(diǎn)和第三鉸接點(diǎn)通過(guò)第一鏈繩相連，第二鉸接點(diǎn)和第四鉸接點(diǎn)通過(guò)第二鏈繩相連。通過(guò)控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)使得支撐臂做上下運(yùn)動(dòng)，氣彈簧保證活動(dòng)窗在上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受力平衡，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)，能大幅提高整車的使用舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)車車窗技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種機(jī)車電動(dòng)側(cè)窗。

背景技術(shù)

機(jī)車側(cè)窗設(shè)置于機(jī)車司機(jī)室，主要用于司機(jī)瞭望車外環(huán)境，對(duì)機(jī)車安全運(yùn)行有著重要的作用。

專利201510404793.8公開了一種軌道交通機(jī)車用司機(jī)室側(cè)窗，包括底橫梁、側(cè)窗固定框、玻璃支撐梁、玻璃固定框、側(cè)窗玻璃、曲柄連桿滑塊機(jī)構(gòu)和滑軌；滑軌的長(zhǎng)度方向呈豎向設(shè)置且滑軌位于側(cè)窗固定框的寬度方向的中心位置，滑軌的底端固定連接在底橫梁上，滑軌的頂端直接或間接固定連接在機(jī)車司機(jī)室側(cè)壁上；與滑軌配套的滑塊與玻璃支撐梁連接；曲柄連桿組件的一端固定連接在側(cè)窗固定框上，另一端與滑塊連接構(gòu)成曲柄連桿滑塊機(jī)構(gòu)以支持滑塊攜側(cè)窗玻璃在滑軌中豎向上下運(yùn)動(dòng)。其將現(xiàn)有受力偏心的曲柄連桿機(jī)構(gòu)改為中心受力的曲柄連桿滑塊機(jī)構(gòu)，改進(jìn)后的側(cè)窗受力均衡，減少了側(cè)窗開關(guān)過(guò)程中對(duì)鋁合金窗框的磨損，延長(zhǎng)了側(cè)窗的正常使用壽命。

專利201420242590.4公開了一種設(shè)有維修槽的機(jī)車司機(jī)室內(nèi)活動(dòng)側(cè)窗，包括活動(dòng)窗、固定框、四連桿結(jié)構(gòu)、側(cè)窗背板、下橫梁和上橫梁，采用鋁合金框架結(jié)構(gòu)，在固定框頂部安裝鎖檔，鎖檔內(nèi)設(shè)有斜楔，通過(guò)與活動(dòng)窗上手柄的鎖軸配合鎖緊活動(dòng)窗；在固定窗框下部有安裝鑲塊的缺口，可方便更換易磨損件滾輪；在活動(dòng)窗固定塊上有偏心調(diào)節(jié)軸，以此來(lái)調(diào)節(jié)活動(dòng)窗相對(duì)固定框的前后距離，保證側(cè)窗壓緊時(shí)的密封性；固定框上裝有窗框內(nèi)密封條，該密封條壓縮部分為發(fā)泡橡膠，頂部設(shè)有兩條筋，可保證足夠的壓縮量，且運(yùn)行時(shí)與活動(dòng)窗阻力小；側(cè)窗下部分有連桿機(jī)構(gòu)，保證活動(dòng)側(cè)窗能隨遇平衡。

上述上下提拉結(jié)構(gòu)的機(jī)車側(cè)窗均采用連桿機(jī)構(gòu)，其開啟和關(guān)閉需人工手動(dòng)操作，且現(xiàn)有該類機(jī)車側(cè)窗都是通過(guò)壓緊手輪或壓緊凸輪來(lái)實(shí)現(xiàn)活動(dòng)窗與固定框之間的密封，所以不論開啟前還是關(guān)閉后，都需要先開啟壓緊手輪或壓緊凸輪實(shí)現(xiàn)分離或密封，操作復(fù)雜、浪費(fèi)時(shí)間，無(wú)法滿足當(dāng)前機(jī)車的自動(dòng)化要求；同時(shí)，機(jī)車側(cè)窗使用壽命也存在人為因素。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)車電動(dòng)側(cè)窗，以解決現(xiàn)有技術(shù)機(jī)車側(cè)窗不能自動(dòng)開啟和關(guān)閉的問(wèn)題，提高整車的自動(dòng)化，同時(shí)降低人工操作對(duì)機(jī)車側(cè)窗帶來(lái)的損壞。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種機(jī)車電動(dòng)側(cè)窗，包括側(cè)窗外框、安裝梁、連接橫梁、活動(dòng)窗、支撐臂、電機(jī)、旋轉(zhuǎn)輪、電磁離合器和電路控制單元；

所述側(cè)窗外框固定設(shè)置在機(jī)車的側(cè)壁上，所述安裝梁固定設(shè)置在所述側(cè)窗外框的下端，所述安裝梁上安裝槽；所述活動(dòng)窗可升降設(shè)置在所述側(cè)窗外框內(nèi)，所述連接橫梁設(shè)置在所述活動(dòng)窗的底部，用于連接所述活動(dòng)窗和支撐臂；

所述支撐臂由四個(gè)臂體單件首尾依次鉸接而成，其四個(gè)鉸接點(diǎn)分別為第一鉸接點(diǎn)、第二鉸接點(diǎn)、第三鉸接點(diǎn)和第四鉸接點(diǎn)，所述支撐臂通過(guò)第一鉸接點(diǎn)與所述連接橫梁鉸接，所述支撐臂通過(guò)第三鉸接與所述安裝梁鉸接，所述第一鉸接點(diǎn)和第三鉸接點(diǎn)通過(guò)第一鏈繩相連，所述第二鉸接點(diǎn)和第四鉸接點(diǎn)通過(guò)第二鏈繩相連；

所述電機(jī)設(shè)置在所述安裝梁的內(nèi)側(cè)，所述電機(jī)的輸出軸通過(guò)齒輪套與傳動(dòng)軸相連，所述傳動(dòng)軸橫向貫穿所述安裝槽設(shè)置；