[發明專利]一種高穩定性電動踏板用線束保護裝置

在審

• 申請號: 201810690673.2
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN108791126A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 王大勇
• 申請（專利權）人: 蕪湖勇沃汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 崔金

本發明提供一種高穩定性電動踏板用線束保護裝置，涉及線束保護裝置技術領域。該高穩定性電動踏板用線束保護裝置，包括裝置箱，所述裝置箱內部固定安裝有輸送管，所述裝置箱內壁的右側固定安裝有擋板，所述擋板正面滑動安裝有轉輪，所述裝置箱內壁的后面滑動安裝有移動板，所述移動板正面活動安裝有第一轉軸，所述移動板正面通過第一轉軸活動安裝有活動桿。該高穩定性電動踏板用線束保護裝置，通過設置轉輪與活動桿之間第二轉軸活動連接，使得轉輪收到水平方向力的作用，通過設置旋轉軸，使得收線裝置相對固定，通過設置減震裝置，可將這樣的拉力轉化為拉力器里的彈力，大大減少了，外界拉力給線束帶來的損害。

技術領域

本發明涉及線束保護裝置技術領域，具體為一種高穩定性電動踏板用線束保護裝置。

背景技術

隨著現代科技的飛速發展，人們對科技的要求日益提高，交通工具也在人的日常生活中占著十分重要的地位，交通工具配置的不斷提高，人們的生活水平也不斷提高，交通工具里高穩定性電動踏板，無疑是人們對交通工具配置的一種高質量的追求，高穩定性電動踏板，是一種電力驅動機械結構發生運動的機械產品，結構復雜，而且有許多線束連接，因為其存在汽車底盤處，較多的線束，會給這種高穩定性的踏板帶來一系列的問題，隨著線束對這種高穩定性踏板的影響日益增大，人們開始對這種高穩定性電動踏板用線束保護裝置應運而生?，F如今，這種高穩定性電動踏板用線束的保護裝置結構比較簡單，多位一些簡單的固定裝置，將線束纏繞在一起，再固定在踏板某一結構處。但這種結構簡單的保護裝置，只能預防一些很小的問題，汽車在高速行駛中車身的抖動，會對這種保護裝置帶來一定的損耗，隨著時間的增長，這種簡單結構的保護裝置在保護線束上的效果越來越低，最后徹底脫落，給人們正常的日常生活帶來不必要的麻煩。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種高穩定性電動踏板用線束保護裝置，解決了電動踏板發生抖動時內部線束受到拉力過大導致線束松散的問題。

技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種高穩定性電動踏板用線束保護裝置，包括裝置箱，所述裝置箱內部固定安裝有輸送管，所述裝置箱內壁的右側固定安裝有擋板，所述擋板正面滑動安裝有轉輪，所述裝置箱內壁的后面滑動安裝有移動板，所述移動板正面活動安裝有第一轉軸，所述移動板正面通過第一轉軸活動安裝有活動桿，所述活動桿遠離第一轉軸的一端活動安裝有第二轉軸，所述活動桿遠離第一轉軸的一端通過第二轉軸活動安裝有轉輪，所述移動板上貫穿且螺紋連接有絲桿，所述絲桿的頂端固定連接有旋轉閥，所述裝置箱內壁的右側固定安裝有裝置臺，所述裝置箱右側貫通有旋轉軸，所述旋轉軸的左端固定連接有收線裝置，所述裝置箱頂部和底部均固定安裝有減震裝置。

進一步的，所述裝置箱頂部開設有與輸料管相似配的進線口，所述擋板的數量為兩個，且分別位于裝置箱內壁的左右兩側，兩個所述擋板上開設有與第二轉軸相似配的滑槽。

進一步的，所述移動板上活動安裝有第一軸承，所述移動板通過第一軸承與裝置箱內壁的后面滑動連接，且裝置內壁的后面開設有與第一軸承相似配的移動槽，所述活動桿數量為兩個，兩個所述活動桿均勻分布在絲桿的左右兩側。

進一步的，所述減震裝置包括底座，所述底座頂部固定安裝有拉力器，所述拉力器的頂端固定連接有安裝板，所述安裝板上活動安裝有第二軸承，所述安裝板的后面通過第二軸承活動安裝有轉動桿，所述轉動桿的頂端活動連接有壓板。

進一步的，所述拉力器數量為兩個，且分別對稱分布在底座頂部的左右兩側，兩個所述壓板上活動安裝有第三軸承，兩個所述轉動桿的頂端通過第三軸承活動連接有壓板，兩個所述壓板中的一個貫穿有螺釘，且另一個上開設有與螺釘相似配的螺孔，所述螺釘數量為兩個，且分別分布在壓板上下兩側，所述螺孔數量為兩個，且分別分布在壓板上下兩側。