[發明專利]一種凸焊螺母防漏及定位焊接機構

有效

• 申請號: 201810687241.6
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN108581163B
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 方銀勝;孟祥新;王樹輝;張健;芮世力;李新國;王中偉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K11/36
• 分類號: B23K11/36;B23K11/14
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

本發明提供一種凸焊螺母防漏及定位焊接機構，可以同時解決凸焊螺母的定位和防漏問題。該機構包括底座，所述底座側方設有導桿機構，導桿機構的上方設置有定位導向機構，定位導向機構包括定位導向塊、定位導正銷，定位導向塊的上表面為用于貼合安裝螺母的總成部件的符型面，定位導正銷的上端與定位導向塊連接并穿過符型面，定位導正銷穿出符型面的部分設有收徑的圓臺形定位部，定位導正銷的下端底部設有可調整傾斜角度的傾斜面，導桿機構的上方導桿設有連接板，連接板的旁側設有機械閥，機械閥設置在傾斜面的下方，連接板的旁側設有定位擋塊，底座上設有與定位擋塊在導桿機構的行程內配合的符形定位擋塊。

技術領域

本發明涉及汽車生產輔助設備技術領域，具體涉及一種凸焊螺母防漏及定位焊接機構。

背景技術

一般轎車車身焊裝工藝將B柱內板本體總成、前安全帶滑板上固定總成、前卷收器安裝板焊接在一起形成B柱內板總成。裝件順序為前安全帶滑板上固定總成→B柱內板本體→前卷收器安裝板，總成當前的這種生產模式主要存在以下問題：前安全帶滑板上固定總成被B柱內板本體覆蓋，當安全帶滑板漏焊螺母時，不能正常目視檢查而流入后道工序，只有到總裝裝配卷收器高調器，發現無法擰緊才能檢查到螺母漏焊了，此時生產線被迫中斷，整車報廢或降級處理，造成比較大的經濟損失。

發明內容

本發明的目的是提出一種凸焊螺母防漏及定位焊接機構，可以同時解決凸焊螺母的定位和防漏問題。

根據本發明提供的凸焊螺母防漏及定位焊接機構，包括底座，所述底座側方設有導桿機構，所述導桿機構的上方設置有定位導向機構，所述定位導向機構包括定位導向塊、定位導正銷，所述定位導向塊的上表面為用于貼合安裝螺母的總成部件的符型面，所述定位導正銷的上端與所述定位導向塊連接并穿過所述符型面，定位導正銷穿出所述符型面的部分設有收徑的圓臺形定位部，所述定位導正銷的下端底部設有可調整傾斜角度的傾斜面，所述導桿機構的上方導桿設有連接板，所述連接板的旁側設有機械閥，所述機械閥設置在所述傾斜面的下方，所述連接板的旁側設有定位擋塊，所述底座上設有與所述定位擋塊在所述導桿機構的行程內配合的符形定位擋塊。

本發明的凸焊螺母防漏及定位焊接機構工作原理為：導桿機構的氣缸接收到執行元件信號推動連接板頂升，通過連接板旁側的定位擋塊和底座上的符形定位擋塊上下配合，在定位導向塊的符型面上方裝入前安全帶滑板上固定總成，裝入B柱內板本體總成和卷收器安裝板，定位導正銷上方的圓臺形定位部插入凸焊螺母內，定位導正銷在這三個零件的重力作用下，壓迫圓臺形定位部與定位導正銷主體之間的連接臺階部分，迫使定位導正銷下移，直到定位導正銷下端底部的傾斜面接觸到機械閥，繼續下壓機械閥，機械閥連通，控制氣路連通，此時通過控制按鈕，控制前安全帶滑板上固定總成、B柱內板本體總成和卷收器安裝板的相應夾具夾緊零件，開始實施焊接作業；焊接作業完成后，通過控制按鈕控制導桿氣缸退縮，定位導向塊和定位導正銷與前安全帶滑板上固定總成分離，取出焊接完工的B柱內板總成。

進一步的，所述定位導正銷的下端設有鎖緊螺母和調整螺母，所述調整螺母的底部設有可通過所述調整螺母調整傾斜角度的鉸接銷，所述傾斜面為所述鉸接銷的底面，所述機械閥位于所述鉸接銷的下方設置有滾輪開關。定位導正銷下端驅動機械閥的結構可以有多種，而采用本發明的鎖緊螺母、調整螺母和鉸接銷的驅動方式，與機械閥的滾輪開關配合，可以通過旋擰調整螺母，輕松的完成機械閥驅動的調整和維修，并且可以在不更換定位導正銷的前提下通過調整螺母適配不同規格的凸焊螺母，十分方便。

進一步的，所述定位導向機構通過連接塊組合安裝在所述連接板上，所述連接塊組合包括L形連接塊以及豎向連接塊，所述定位導向塊的底部連接在所述L形連接塊的頂面，所述L形連接塊的側面與所述豎向連接塊連接，所述定位導向塊與L形連接塊的連接處以及L形連接塊與豎向連接塊的連接處均設置有多層調整墊片。定位導向機構采用連接塊組合的定位方式，可以在螺母定位位置發生偏離需要調整時，通過調整定位導向塊與L形連接塊的連接處以及L形連接塊與豎向連接塊的連接處這兩處的調整墊片，實現前后左右上下6個方向的調整，十分方便。