[發(fā)明專利]一種磁懸浮列車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810682193.1
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN109050344A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳祚
• 申請（專利權(quán)）人: 陳祚
• 主分類號: B60L13/04
• 分類號: B60L13/04;B61D17/00;E01B25/30;E01B25/32;B32B27/02;B32B9/04;B32B27/12;B32B17/12;B32B27/34;B32B9/00
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務(wù)所(普通合伙) 51106
• 代理人: 王統(tǒng)國

1.一種磁懸浮列車，包括相配套的車廂體(1)和導軌(2)，其特征在于：所述導軌(2)為上開口的矩形環(huán)抱結(jié)構(gòu)、橫截面呈型，所述導軌(2)內(nèi)具有矩形的導引腔(9)，所述導軌(2)的導引腔(9)兩側(cè)分別設(shè)有導軌側(cè)導向磁極(4)、底部設(shè)有導軌側(cè)驅(qū)動磁極(6)，所述車廂體(1)的底部具有匹配于導軌(2)的導引腔(9)、且嵌裝在導引腔(9)內(nèi)的廂體支承(3)，所述廂體支承(3)的橫截面呈型，所述廂體支承(3)的兩側(cè)分別設(shè)有廂體側(cè)導向磁極(5)、底部設(shè)有廂體側(cè)驅(qū)動磁極(7)，所述廂體支承(3)兩側(cè)的廂體側(cè)導向磁極(5)與所述導引腔(9)兩側(cè)的導軌側(cè)導向磁極(4)對應(yīng)且匹配，所述廂體支承(3)底部的廂體側(cè)驅(qū)動磁極(7)與所述導引腔(9)底部的導軌側(cè)驅(qū)動磁極(6)匹配，所述導軌(2)以頂部兩側(cè)內(nèi)折的方式將所述車廂體(1)的廂體支承(3)環(huán)抱嵌裝。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述磁懸浮列車，其特征在于：所述導軌(2)是由兩層列車導軌鋼板及夾持其間的鋁合金板經(jīng)爆炸焊接后沖壓成型。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述磁懸浮列車，其特征在于：所述列車導軌鋼板是由含鈦0.3～0.6％wt、含釩0.2～0.4％wt的中碳鋼經(jīng)熱軋成型。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述磁懸浮列車，其特征在于：所述車廂體(1)是由非金屬復合材料以制模方式成型。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述磁懸浮列車，其特征在于：所述車廂體(1)是由灌膠鋪設(shè)于車廂模具內(nèi)的內(nèi)側(cè)玻璃纖維布層、玄武巖纖維布層、芳綸布層、碳纖維布層、中部玻璃纖維布層和外側(cè)玻璃纖維布層組成，所述內(nèi)側(cè)玻璃纖維布層、玄武巖纖維布層、芳綸布層和碳纖維布層的單纖直徑均為3～22um，所述中部玻璃纖維布層為10～18層單纖直徑3～22um的玻璃纖維布，所述外側(cè)玻璃纖維布層為單纖直徑3um的128支S型玻璃纖維布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1、4或5所述磁懸浮列車，其特征在于：所述車廂體(2)的廂體支承(3)與車廂(10)之間具有車廂電磁屏蔽層(8)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述磁懸浮列車，其特征在于：所述車廂電磁屏蔽層(8) 是由含鎂8～9％wt、含鋁89～90％wt、含鈦1～3％wt的鋁合金經(jīng)冷軋而成。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述磁懸浮列車，其特征在于：所述車廂電磁屏蔽層(8)的厚度至少為2.0mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述磁懸浮列車，其特征在于：所述車廂電磁屏蔽層(8)的橫截面呈H型，所述H型的車廂電磁屏蔽層(8)從頂部和兩側(cè)將導軌(2)罩護，使所述導軌(2)嵌入車廂電磁屏蔽層(8)的屏蔽空間內(nèi)。