[發(fā)明專利]多缸冷媒回收機(jī)及其管路控制方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810682131.0 | 申請(qǐng)日: | 2018-06-27 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108895727A | 公開(公告)日: | 2018-11-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 蔣友榮 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 浙江飛越機(jī)電有限公司 |
| 主分類號(hào): | F25B41/00 | 分類號(hào): | F25B41/00;F25B41/04 |
| 代理公司: | 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109 | 代理人: | 尉偉敏 |
| 地址: | 317500 浙江*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 壓縮機(jī)組 主控制閥 冷媒回收機(jī) 多缸 管路控制 冷媒回收 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 轉(zhuǎn)換旋鈕 殼體 冷媒回收系統(tǒng) 排氣口壓力 連接管路 連接狀態(tài) 速度降低 回收機(jī) 冷媒罐 排氣口 輸出軸 吸氣量 壓縮機(jī) 并聯(lián) 壓差 體內(nèi) 回收 | ||
1.一種多缸冷媒回收機(jī),包括殼體(1)及設(shè)于殼體(1)上的主控制閥(2)和殼體(1)內(nèi)的壓縮機(jī)組(3),壓縮機(jī)組(3)通過(guò)主控制閥(2)連接在冷媒回收系統(tǒng)和冷媒罐上,其特征在于:所述壓縮機(jī)組(3)包括第一壓縮機(jī)組(31)和第二壓縮機(jī)組(32),在第一壓縮機(jī)組(31)和第二壓縮機(jī)組(32)間設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4),第一壓縮機(jī)組(31)和第二壓縮機(jī)組(32)連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)兩端對(duì)應(yīng)的輸出軸上,且在壓縮機(jī)組(3)與主控制閥(2)間的連接管路(6)上設(shè)有轉(zhuǎn)換旋鈕(5),主控制閥(2)通過(guò)轉(zhuǎn)換旋鈕(5)切換第一壓縮機(jī)組(31)和第二壓縮機(jī)組(32)的并聯(lián)或串聯(lián)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸冷媒回收機(jī),其特征在于:所述主控制閥(2)包括閥體(21)及連通在閥體(21)上的進(jìn)氣口(22)和排氣口(23),進(jìn)氣口(22)和排氣口(23)分別通過(guò)閥體(21)內(nèi)的管路通道連接在壓縮機(jī)組(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多缸冷媒回收機(jī),其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)輸出軸的兩端分別通過(guò)連軸器(7)連接在第一壓縮機(jī)組(31)和第二壓縮機(jī)組(32)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多缸冷媒回收機(jī),其特征在于:所述連接管路(6)包括并聯(lián)連接在主控制閥(2)上的進(jìn)氣口(22)和排氣口(23)間的第一管路(61)和第二管路(62),第一壓縮機(jī)組(31)連通在第一管路(61)上,第二壓縮機(jī)組(32)連通在第二管路(62)上,且在第一壓縮機(jī)組(31)與排氣口(23)間的第一管路(61)上設(shè)有三通閥(8),在第二壓縮機(jī)組(32)與進(jìn)氣口(22)間的第二管路(62)上設(shè)有直通閥(10),三通閥(8)的另一個(gè)接口連接在直通閥(10)與第二壓縮機(jī)組(32)間的第二管路(62)上,轉(zhuǎn)換旋鈕(5)同步控制三通閥(8)和直通閥(10)的通路方向。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多缸冷媒回收機(jī),其特征在于:所述第一管路(61)、第二管路(62)、三通閥(8)和直通閥(10)設(shè)于轉(zhuǎn)換控制閥(9)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多缸冷媒回收機(jī),其特征在于:所述轉(zhuǎn)換旋鈕(5)包括設(shè)于轉(zhuǎn)換控制閥(9)上的主動(dòng)齒輪(51)及與主動(dòng)齒輪(51)嚙合的從動(dòng)齒輪(52),主動(dòng)齒輪(51)和從動(dòng)齒輪(52)的轉(zhuǎn)軸分別與三通閥(8)和直通閥(10)相連,且在主動(dòng)齒輪(51)上設(shè)有可帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)的主旋鈕(53),主旋鈕(53)設(shè)于殼體(1)外。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多缸冷媒回收機(jī),其特征在于:所述第一壓縮機(jī)組(31)和第二壓縮機(jī)組(32)為同平面雙缸壓縮機(jī)。
8.一種多缸冷媒回收機(jī)的管路控制方法,其特征在于:包括如下順序步驟:
1)設(shè)定切換第一壓縮機(jī)組(31)和第二壓縮機(jī)組(32)連接狀態(tài)的進(jìn)氣口(22)最大壓力值和排氣口(23)最小壓力值;
2)旋轉(zhuǎn)主旋鈕(53)至“并聯(lián)”位置,第一壓縮機(jī)組(31)和第二壓縮機(jī)組(32)保持并聯(lián)狀態(tài);
3)啟動(dòng)冷媒回收機(jī)進(jìn)行冷媒回收,系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)進(jìn)氣口(22)和排氣口(23)壓力;
4)當(dāng)進(jìn)氣口(22)或排氣口(23)壓力值達(dá)到設(shè)定值時(shí),旋轉(zhuǎn)主旋鈕(53)至“串聯(lián)”位置,第一壓縮機(jī)組(31)和第二壓縮機(jī)組(32)保持串聯(lián)狀態(tài);
5)冷媒回收結(jié)束,關(guān)閉主控制閥(2),旋轉(zhuǎn)主旋鈕(53)至“并聯(lián)”位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多缸冷媒回收機(jī)的管路控制方法,其特征在于:設(shè)定所述進(jìn)氣口(22)壓力值為<5Bar,和排氣口(23)壓力值為>30Bar。
10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的多缸冷媒回收機(jī)的管路控制方法,其特征在于:當(dāng)所述進(jìn)氣口(22)壓力值小于設(shè)定值時(shí)即執(zhí)行步驟4)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于浙江飛越機(jī)電有限公司,未經(jīng)浙江飛越機(jī)電有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810682131.0/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種高效雙側(cè)相變換熱器
- 下一篇:一種并行焊粘連薄壁回氣管整體組件
- 并聯(lián)式壓縮機(jī)組及具有該壓縮機(jī)組的空調(diào)器
- 壓縮機(jī)組系統(tǒng)及熱泵系統(tǒng)
- 一種雙壓縮機(jī)組件
- 壓縮機(jī)組喘振的控制方法和控制系統(tǒng)
- 一種萘或者焦油樹脂生產(chǎn)用氣體壓縮機(jī)組
- 快速響應(yīng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)及其使用方法
- 換熱系統(tǒng)、換熱系統(tǒng)的控制方法和空調(diào)器
- 壓縮機(jī)組件、膨脹機(jī)組件及溫度調(diào)節(jié)設(shè)備
- 一種衣物護(hù)理機(jī)機(jī)組模塊滑軌裝置
- 一種并聯(lián)壓縮機(jī)均油機(jī)構(gòu)以及并聯(lián)壓縮機(jī)空調(diào)機(jī)組
- 多缸薄板成型液壓機(jī)
- 一種多缸發(fā)動(dòng)機(jī)供油方法、泵車發(fā)動(dòng)機(jī)供油方法及系統(tǒng)
- 多缸流體調(diào)速盤式磁力耦合器
- 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔陶瓷化用夾具及裝置和陶瓷化方法
- 一種多缸機(jī)的機(jī)體底面和底面的定位孔的加工方法
- 同面多缸直動(dòng)式氣體壓縮機(jī)構(gòu)
- 多缸泵的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、多缸泵及具有多缸泵的裝置
- 同面多缸直動(dòng)式氣體壓縮機(jī)構(gòu)
- 一種工程用便于降溫的多腔液壓缸
- 空調(diào)控制方法、裝置及空調(diào)機(jī)組





