[發(fā)明專利]90KW至120KW充電樁

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810682115.1
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN109017362A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 王帥;田占軍;王鵬;王德虎;李杰;庾寅翀
• 申請（專利權）人: 友邦電氣（平湖）股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H01R13/50;H01R13/02
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 程開生

本發(fā)明公開了一種90KW至120KW充電樁，包括設有主體框架的支撐機構、直流輸出模塊和接線板，所述直流輸出模塊和接線板內置于主體框架。所述支撐機構還包括兩個充電槍槍座和兩個充電槍插座。所述主體框架包括位于兩側的左板和右板；位于一側的充電槍槍座與左板固定連接，位于另一側的充電槍槍座與右板固定連接；所述充電槍槍座內置有插座安裝板，所述充電槍插座分別內嵌于位于兩側的充電槍槍座的插座安裝板。本發(fā)明公開的90KW至120KW充電樁，在主體框架的兩側同時設置充電槍槍座和線盤，在直流輸出模塊、接線板等處科學合理地分區(qū)設置元器件，達到優(yōu)化元器件整體布局的目的，以便適應90KW至120KW充電樁的高功率等級要求。

技術領域

本發(fā)明屬于充電樁技術領域，具體涉及一種90KW至120KW充電樁。

背景技術

目前，由于煤炭、石油等化石燃料開采程度不斷加劇，亟需尋找可循環(huán)再生能源。其中，以汽車為代表的內燃機車在全球范圍內應用應用極為廣泛。每年燃油車消耗的化石能源總量非常驚人。同時，由于排放尾氣等原因，不可避免地造成大氣污染。據(jù)統(tǒng)計，汽車尾氣已成為我國三大空氣污染源之一。

根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展演進的主流趨勢，新能源汽車，特別是純電動汽車或者插電混動汽車占據(jù)主流市場份額。

值得注意的是，普通家用汽車的油箱加滿只需要數(shù)分鐘時間。換而言之，常見的燃油車的燃料充滿周期為數(shù)分鐘級。相應地，由于大容量電池充電速率限制，純電動汽車電能充滿周期數(shù)倍于甚至數(shù)十倍于燃油車燃料充滿周期。為此，為新能源汽車提供充電服務的充電樁至關重要。

值得注意的是，雖然現(xiàn)有充電樁正處于快速普及階段，但是仍然不同程度地存在充電效率低下、插拔可靠性較低、安全保護措施不足等問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術的狀況，克服上述缺陷，提供一種90KW至120KW充電樁。

本發(fā)明采用以下技術方案，所述90KW至120KW充電樁包括設有主體框架的支撐機構、直流輸出模塊和接線板，所述直流輸出模塊和接線板內置于主體框架，其中：

所述支撐機構還包括兩個充電槍槍座和兩個充電槍插座，其中：

所述主體框架包括位于兩側的左板和右板；位于一側的充電槍槍座與左板固定連接，位于另一側的充電槍槍座與右板固定連接；所述充電槍槍座內置有插座安裝板，所述充電槍插座分別內嵌于位于兩側的充電槍槍座的插座安裝板；

所述直流輸出模塊包括直流輸出模塊定位板、分線端子支架和多個分線端子，其中：

所述直流輸出模塊定位板設有直流輸出模塊定位板本體部和直流輸出模塊定位板延伸部，所述直流輸出模塊定位板延伸部同時位于直流輸出模塊定位板兩側且與直流輸出模塊定位板本體部一體成型；所述分線端子支架設有分線端子支架本體部和與分線端子支架本體部一體成型的分線端子支架折彎部；各個分線端子設有分線端子凸出部，所述分線端子凸出部通過螺釘與分線端子支架本體部可拆卸連接；

所述接線板包括接線板底板、導軌和若干繼電器組件，其中：

所述接線板底板設有接線板底板本體和接線板底板延伸部，所述接線板底板延伸部位于接線板底板本體兩側并且同時與接線板底板本體一體成型；所述導軌沿接線板底板的長度方向設置，所述導軌設有導軌滑槽部和導軌凸出部，所述導軌凸出部位于導軌滑槽部的兩側并且同時與導軌滑槽部一體成型，所述導軌滑槽部設有若干導軌定位孔，所述導軌定位孔通過螺釘與接線板底板本體可拆卸連接；各個繼電器組件與導軌插拔連接，各個繼電器組件的兩側同時設有自卡式固定件，各個自卡式固定件與導軌滑動連接。

根據(jù)上述技術方案，所述充電槍槍座包括槍座頂板、槍座內側板、槍座外側板、槍座后板、槍座底板和槍座延伸板，所述插座安裝板與槍座頂板、槍座內側板、槍座外側板、槍座后板、槍座底板和槍座延伸板一體成型。