[發(fā)明專利]一種中冷器導流結構及中冷器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810680233.9
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN108825355A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設計）人: 馮燕燕;李義林;孫絡典;黃鳳;許春鐵
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本發(fā)明公開的一種中冷器導流結構及中冷器，中冷器導流結構包括中冷器芯體、導風板及前保險杠。中冷器芯體布置在前保險杠后，面對前保險桿格柵口進風方向，導風板布置在中冷器芯體周向，沿進風方向向前保險杠延伸；導風板延伸至前保險杠潰縮變形范圍內，用于支撐阻擋前保險杠的部分潰縮變形。導風板在前保險杠與中冷器芯體間形成進氣冷卻通道，提升冷卻效率，同時其伸的范圍達到了延伸至前保險杠潰縮變形范圍內，用于支撐阻擋前保險杠的部分潰縮變形，又滿足了提高前保險杠剛度。

技術領域

本發(fā)明屬于汽車前端冷卻系統(tǒng)，具體涉及一種中冷器導流結構。

背景技術

隨著國家排放標準的逐年加嚴和用戶對汽車動力性的要求逐年提升，渦輪增壓車型逐漸成為了各大汽車行業(yè)的首選，中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部分，其作用是降低增壓后高溫空氣溫度，以降低發(fā)動機熱負荷、提高進氣量，進而提高發(fā)動機的功率。

目前市場上乘用車中冷器多放在前保格柵后面、散熱器等冷卻系統(tǒng)前端，無專門的中冷器進氣通道，中冷器進氣量較少，導致中冷器對渦輪增壓高溫空氣降溫效果并不理想，使得發(fā)動機有效充氣效率低，進而降低發(fā)動機功率，進氣溫度過高，還會引起發(fā)動機爆震等故障；同時，汽車碰撞后為了對行人腿部形成保護，需要前保險杠有一定的支撐剛度，以防止行人膝蓋彎曲角度過大，由于中冷器布置在前保險杠格柵后，其導流結構需要考慮對保險杠剛度提升有有一定兼顧。

發(fā)明內容

本發(fā)明公開了一種中冷器導流結構，提升中冷器芯體冷卻效率同時，兼顧前保險剛度提升。

一種中冷器導流結構，包括：中冷器芯體、導風板及前保險杠；

所述中冷器芯體布置在前保險杠后，面對前保險桿格柵口進風方向；

所述導風板布置在中冷器芯體周向，沿進風方向向前保險杠延伸；

所述導風板延伸至前保險杠潰縮變形范圍內，用于支撐阻擋前保險杠的部分潰縮變形。

進一步地，導風板包括上護板和下護板，下護板延伸至前保險杠潰縮變形范圍內，用于支撐阻擋前保險杠的部分潰縮變形。

進一步地，所述下護板與前保險杠保持距離在5mm至15mm范圍內。

進一步地，導風板上護板與下護板沿進風方向延伸出外擴喇叭口板結構；下護板在外擴喇叭口板前向設置繼續(xù)延伸至前保險杠潰縮變形范圍內的潰縮支撐板。

進一步地，還包括中冷器框架，所述中冷器芯體安裝在中冷器框架內，所述中冷器框架被用于安裝在車身上；所述上護板與下護板分別設置安裝支架，并通過安裝支架安裝在所屬中冷器框架上。

進一步地，所述下護板長度大于上護板長度，其長度兩頭設置安裝孔用于將下護板固定在車身上；沿車身前后方向，下護板板體設置加強筋。

進一步地，導風板還包括左護板和右護板，左護板與右護板沿進風方向延伸出外擴喇叭口板結構。

本發(fā)明有益技術效果為：在中冷器芯體周向沿進風方向向前保險杠延伸導風板，導風板延伸至前保險杠潰縮變形范圍內，用于支撐阻擋前保險杠的部分潰縮變形。導風板圍在中冷器芯體周向向前保險杠延伸，在保險杠與中冷器芯體之間形成氣流導向通道，將氣流有效引導至中冷器芯體并對其進行冷卻，可以增加中冷器進風量，有效降低發(fā)動機進氣溫度，提升發(fā)動機進氣效率。同時，導風板伸的范圍達到了延伸至前保險杠潰縮變形范圍內，用于支撐阻擋前保險杠的部分潰縮變形，又滿足了提高前保險杠剛度，有效降低碰撞過程中行人腿部彎曲傷害的問題。本發(fā)明結構緊湊、簡單，實現了中冷器冷卻效率和前保險杠碰撞安全系數雙提升，又沒額外增加復雜結構，成本低。

附圖說明

圖1是本發(fā)明公開的一種中冷器導流結構；

圖2是本發(fā)明的導風板結構示意圖；