[發明專利]DOC中毒的檢測和保護方法

有效

• 申請號: 201810680127.0
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN108930578B
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 褚國良;范振勇;王意寶;馮海浩;王新政
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 郎志濤

本發明涉及發動機尾氣后處理技術領域，具體涉及一種DOC中毒的檢測和保護方法。本發明旨在解決DOC中毒后危害發動機使用安全的技術問題。為此目的，本發明提供了一種DOC中毒的檢測和保護方法，包括如下步驟：S12：向DOC中噴入預設量的柴油使預設量的柴油在DOC中燃燒；S13：檢測預設量的柴油在DOC中燃燒后生成的實際熱量值；S14：將實際熱量值與預設量的柴油在DOC中燃燒后生成的理論熱量值進行比較，當實際熱量值小于理論熱量值且理論熱量值與實際熱量值的差值大于預設差值時，確定DOC中毒，否則，確定DOC正常。本發明通過預設量的柴油在DOC中燃燒生成的實際熱量值確定預設量的柴油是否能在DOC中完全燃燒，當預設量的柴油不能在DOC中完全燃燒時則確定DOC中毒。

技術領域

本發明涉及發動機尾氣后處理技術領域，具體涉及一種DOC中毒的檢測和保護方法。

背景技術

本部分提供的僅僅是與本公開相關的背景信息，其并不必然是現有技術。

在中國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源，為了減少汽車尾氣對環境的影響，發動機排出的尾氣會依次經過DOC(Diesel Oxidant Catalyst，柴油機氧化催化器)、DPF(Diesel Particle Filter，柴油顆粒捕集器)和SCR(Selective CatalyticReduction，選擇性催化還原)催化器后再排入大氣中，以此減少汽車尾氣對環境的影響，其中，DOC放置在DPF和SCR催化劑之前用于將排氣中的一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)轉化成無害的水(H₂0)和二氧化碳(CO₂)，以及將廢氣中的一氧化氮(NO)氧化為二氧化氮(NO₂)，加快后續SCR對氮氧化物(NOx)的轉化速度和效率，以及催化氧化噴射到DOC前的燃油，通過燃油的燃燒提升DOC內的溫度，從而為DOC再生做前期準備，但是，若發動機長時間使用硫含量較高的柴油及機油，會使尾氣中的SO₂在DOC中的鉑、鈀等催下生成SO₃，SO₃跟水反應生產H₂SO₄，H₂SO₄跟NH₃反應生產不易分解的(NH₄)₂SO₄，(NH₄)₂SO₄附著在DOC內導致DOC出現“中毒”現象，使DOC內的鉑、鈀等催化效率下降，鉑、鈀等催化效率下降導致柴油不能在DOC內充分燃燒，從而造成DOC后處理效率下降，長時間后還會造成后處理堵塞現象，威脅發動機的使用安全，而現有的技術只是對DOC進行是否“中毒”的檢測，并沒有對“中毒”后的DOC進行脫硫處理以及對發動機進行有效的保護措施，因此，并沒有排除DOC“中毒”造成的后處理堵塞現象以及發動機在DOC“中毒”后存在的安全隱患。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述存在的至少一個問題，該目的是通過以下技術方案實現的。

本發明提供了一種DOC中毒的檢測和保護方法，DOC中毒的檢測和保護方法包括如下步驟：S12：向DOC中噴入預設量的柴油使預設量的柴油在DOC內燃燒；S13：檢測預設量的柴油在DOC中燃燒后生成的實際熱量值；S14：將實際熱量值與預設量的柴油在DOC中燃燒后生成的理論熱量值進行比較，當實際熱量值小于理論熱量值且理論熱量值與實際熱量值的差值大于預設差值時，確定DOC中毒，否則，確定DOC正常。

優選地，步驟S12前還包括：S11：標定對DOC進行檢測的預設時間間隔或預設里程間隔，每隔預設時間間隔或預設里程間隔后執行步驟S12。

優選地，步驟S14后還包括：S15：當確定DOC中毒后報出DOC的效率低故障并觸發DOC的效率低警報。

優選地，步驟S15后還包括：S16：當DOC的效率低警報被觸發后對DOC進行主動再生處理，通過主動再生對DOC進行脫硫處理。