[發(fā)明專(zhuān)利]一種高效的涵洞施工移動(dòng)式桁架系統(tǒng)及施工工藝

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810677978.X
• 申請(qǐng)日: 2018-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108677770A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳學(xué)巖;尚國(guó)亮;崔李軍;鄺安源;劉定仕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陜西建工第十二建設(shè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01F5/00
• 分類(lèi)號(hào): E01F5/00
• 代理公司: 西安利澤明知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 61222
• 代理人: 賈曉玲

本發(fā)明公開(kāi)一種高效的涵洞施工移動(dòng)式桁架系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)由桁架模塊、行走機(jī)構(gòu)和鋼筋成型支撐模塊連接組建而成；所述桁架模塊由通過(guò)立柱連接支撐的上層桁架和下層桁架組成；所述行走機(jī)構(gòu)由電機(jī)、導(dǎo)軌和滑動(dòng)輪組組成；所述鋼筋成型支撐模塊由鋼管組和頂托組建形成，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)桁架操作平臺(tái)在導(dǎo)軌上移動(dòng)行走和再就位，實(shí)現(xiàn)拱身單元化鋼筋綁扎流水作業(yè)，降低臺(tái)車(chē)移動(dòng)再就位人工投入，提高了拱身鋼筋的綁扎效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及涵管隧道明挖施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高效的涵洞施工移動(dòng)式桁架系統(tǒng)及施工工藝。

背景技術(shù)

在涵管隧道明挖施工中，拱身鋼筋綁扎傳統(tǒng)做法是依托拱身內(nèi)模板作為平臺(tái)進(jìn)行施工的，內(nèi)模板占用時(shí)間長(zhǎng)，功效低，由于工程設(shè)備巨大，傳統(tǒng)的臺(tái)車(chē)移動(dòng)時(shí)間和人工投入大，模板利用率低；現(xiàn)有的設(shè)備系統(tǒng)幾乎是按照實(shí)際情況度量設(shè)定，在完成項(xiàng)目后，無(wú)法實(shí)現(xiàn)二次繼續(xù)利用。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種高效的涵洞施工移動(dòng)式桁架系統(tǒng)，所述系統(tǒng)由桁架模塊、行走機(jī)構(gòu)和鋼筋成型支撐模塊連接組建而成；

所述桁架模塊由通過(guò)立柱連接支撐的上層桁架和下層桁架組成；

所述行走機(jī)構(gòu)由電機(jī)、導(dǎo)軌和滑動(dòng)輪組組成；

所述鋼筋成型支撐模塊由鋼管組和頂托組建形成。

進(jìn)一步方案為，

所述桁架模塊中的上層桁架由14個(gè)立柱、7個(gè)橫梁和1個(gè)縱梁連接組建而成。

進(jìn)一步方案為，

所述桁架模塊中的下層桁架由10個(gè)立柱、22個(gè)斜拉桿、14個(gè)橫梁、4個(gè)縱梁連接組建而成。

進(jìn)一步方案為，

所述桁架模塊中的上層桁架通過(guò)設(shè)置頂跨實(shí)現(xiàn)升降，所述頂跨對(duì)稱(chēng)焊接安裝在上層桁架的2個(gè)立柱上，調(diào)節(jié)頂跨就位后用銷(xiāo)釘與下層桁架立柱連接固定，形成穩(wěn)固結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步方案為，

所述頂跨為兩個(gè)。

進(jìn)一步方案為，

所述鋼筋成型支撐模塊中鋼管組分為橫向水平鋼管和縱向水平鋼管，所述頂托為可調(diào)頂托，所述橫向水平鋼管焊接在桁架梁上，頂托外側(cè)焊接5根縱向水平鋼管，其通過(guò)所述頂托上的頂托螺絲實(shí)現(xiàn)支撐模塊準(zhǔn)確就位。

進(jìn)一步方案為，

所述行走機(jī)構(gòu)中的滑動(dòng)輪組為安裝于移動(dòng)式桁架系統(tǒng)底部的4個(gè)行走輪，與相適配的導(dǎo)軌活動(dòng)銜接，所述電機(jī)為整個(gè)系統(tǒng)提供動(dòng)力。

進(jìn)一步方案為，

所述該系統(tǒng)的施工工藝步驟如下：

(1)桁架操作平臺(tái)就位：做好準(zhǔn)備工作，將移動(dòng)式桁架系統(tǒng)操作平臺(tái)準(zhǔn)備就位，根據(jù)拱身弧形鋼筋弧度、間距、排距、數(shù)量確定拱身鋼筋支撐模塊的鋼管、頂托的數(shù)量及搭設(shè)位置；

(2)升降系統(tǒng)調(diào)節(jié)到預(yù)定高度；

(3)粗就位：拱身鋼筋支撐模塊的橫向水平鋼管伸展粗就位；

(4)精確定位：通過(guò)調(diào)節(jié)頂托螺絲伸展和縮進(jìn)來(lái)控制縱向水平鋼管的位置；

(5)竹架板鋪設(shè)：在鋼筋支撐模塊上鋪設(shè)若干竹架板；

(6)拱身鋼筋綁扎：

a.在拱腳施工時(shí)預(yù)埋與拱圈連接的預(yù)埋鋼筋，同一拱腳處套絲鋼筋梅花布置，預(yù)埋鋼筋需與拱段主鋼筋同種規(guī)格，深入拱腳混凝土內(nèi)長(zhǎng)度不小于35d；

b.環(huán)向鋼筋采用吊裝，人工配合就位與預(yù)埋鋼筋一端直螺紋連接，另一端采用雙面搭接焊，確保鋼筋位置準(zhǔn)確。