[發(fā)明專利]磁懸浮減震機(jī)構(gòu)、磁懸浮減震系統(tǒng)及直升機(jī)旋翼在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810676977.3 | 申請(qǐng)日: | 2018-06-27 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108928468A | 公開(公告)日: | 2018-12-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉衍濤 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所 |
| 主分類號(hào): | B64C27/00 | 分類號(hào): | B64C27/00;B64C27/32 |
| 代理公司: | 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 何嬌 |
| 地址: | 333001 *** | 國省代碼: | 江西;36 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 磁懸浮 轉(zhuǎn)子 減震機(jī)構(gòu) 減震系統(tǒng) 減振環(huán) 減振 數(shù)據(jù)處理模塊 振動(dòng)控制領(lǐng)域 直升機(jī)旋翼 電磁模組 減震控制 減振機(jī)構(gòu) 減振系統(tǒng) 模組結(jié)合 實(shí)時(shí)收集 位置檢測(cè) 振動(dòng)幅度 振動(dòng)模式 中立位置 檢測(cè)模 兩組 懸浮 震動(dòng) 輸出 監(jiān)控 檢測(cè) | ||
本發(fā)明涉及一種磁懸浮減震機(jī)構(gòu)及磁懸浮減震系統(tǒng),屬于振動(dòng)控制領(lǐng)域,通過在磁懸浮減振機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)子減振環(huán)上下側(cè)設(shè)置兩組減振電磁模組,使得轉(zhuǎn)子減振環(huán)懸浮于中立位置,增加穩(wěn)定及安全性。通過在磁懸浮減振系統(tǒng)中間隙檢測(cè)模組檢測(cè)轉(zhuǎn)子與定子之間的距離來監(jiān)控振動(dòng)幅度及震動(dòng)特征,實(shí)時(shí)收集振動(dòng)情況,通過與位置檢測(cè)模組結(jié)合識(shí)別振動(dòng)模式,并通過數(shù)據(jù)處理模塊輸出相應(yīng)的減振策略,以達(dá)到減震控制的目的。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及振動(dòng)控制領(lǐng)域,特別是涉及一種磁懸浮減震機(jī)構(gòu)、磁懸浮減震系統(tǒng)及直升機(jī)旋翼。
背景技術(shù)
機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),所經(jīng)歷的工況是變化的,導(dǎo)致受到的載荷是不均勻、非定常的,于是會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),振動(dòng)會(huì)影響機(jī)器工作穩(wěn)定性、降低作業(yè)精度、減少機(jī)器壽命,對(duì)于在復(fù)雜載荷環(huán)境中工作的直升機(jī)旋翼、艦艇葉輪、機(jī)械轉(zhuǎn)子等高速運(yùn)轉(zhuǎn)部件問題尤其顯著。
磁懸浮支承系統(tǒng)具有支承剛度和阻尼在線可控可調(diào),良好的主動(dòng)調(diào)節(jié)能力和快速的響應(yīng)能力,在控制振動(dòng)方面存在優(yōu)勢(shì)。然而,目前磁懸浮系統(tǒng)多是單向支承方式,在遠(yuǎn)離支承軌道的方向電磁力會(huì)下降,存在位移負(fù)剛度的現(xiàn)象,即使對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的不平衡部分施加主動(dòng)控制力,仍會(huì)有較大位移負(fù)剛度引起的振動(dòng)傳出,對(duì)振動(dòng)的控制水平仍需提高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是:為提高振動(dòng)抑制效果,為提高振動(dòng)控制精準(zhǔn)度,為擴(kuò)展減振系統(tǒng)的作業(yè)范圍,特提出一種磁懸浮智能減振系統(tǒng)。
在第一方面,本發(fā)明提供了一種磁懸浮減震機(jī)構(gòu),其包括:
轉(zhuǎn)子;
定子,所述定子具有上限制面和下限制面構(gòu)成的限制空間;
轉(zhuǎn)子減振環(huán),轉(zhuǎn)子減振環(huán)具有與所述所述上限制面和下限制面向匹配的上配合面和下配合面,且轉(zhuǎn)子減振環(huán)設(shè)置于所述限制空間內(nèi),所述轉(zhuǎn)子與所述轉(zhuǎn)子減振環(huán)相對(duì)固定;
第一減震電磁模組,所述第一減振電磁模組包括第一減震模塊和第二減震模塊,第一減震模塊和第二減震模塊分別設(shè)置于所述上限制面和上配合面;
第二減震電磁模組,所述第二減振電磁模組包括第三減震模塊和第四減震模塊,第三減震模塊和第四減震模塊分別設(shè)置于所述下限制面和下配合面;
在本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中,第一減震電磁模組和第二減震電磁模組以轉(zhuǎn)子減振環(huán)軸線對(duì)稱設(shè)置。
在本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中,所述第一減震電磁模組和第二減震電磁模組為相同的減震電磁模組,且均為作用力相斥的永磁模組。
在本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中,還包括間隙測(cè)量模組,所述間隙測(cè)量模組包括第一間隙測(cè)量模塊和第二間隙測(cè)量模塊,所述第一間隙測(cè)量模塊和第二間隙測(cè)量模塊分別設(shè)置于上限制面和上配合面,所述間隙測(cè)量模組用于測(cè)量所述轉(zhuǎn)子減振環(huán)與所述定子之間的距離。
在本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中,還包括位置檢測(cè)模組,所述位置檢測(cè)模組與間隙測(cè)量模組分別設(shè)置于轉(zhuǎn)子減振環(huán)兩側(cè)。
在本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中,所述位置檢測(cè)模組包括第一位置檢測(cè)模塊和第二位置檢測(cè)模塊,所述第一位置檢測(cè)模塊和第二位置檢測(cè)模塊分別設(shè)置于下限制面和下配合面,所述位置檢測(cè)模組用于測(cè)量所述轉(zhuǎn)子減振環(huán)與所述定子之間沿移動(dòng)方向上的相對(duì)位置。
在第二方面,本發(fā)明還提供了一種磁懸浮減震系統(tǒng),其包括:
轉(zhuǎn)子;
定子,所述定子具有上限制面和下限制面構(gòu)成的限制空間;
轉(zhuǎn)子減振環(huán),轉(zhuǎn)子減振環(huán)具有與所述所述上限制面和下限制面向匹配的上配合面和下配合面,且轉(zhuǎn)子減振環(huán)設(shè)置于所述限制空間內(nèi),所述轉(zhuǎn)子與所述轉(zhuǎn)子減振環(huán)相對(duì)固定;
第一減震電磁模組,所述第一減振電磁模組包括第一減震模塊和第二減震模塊,第一減震模塊和第二減震模塊分別設(shè)置于所述上限制面和上配合面;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所,未經(jīng)中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810676977.3/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種防摔型無人機(jī)
- 下一篇:一種模塊化組合式多旋翼無人機(jī)
- 轉(zhuǎn)子磁鐵、轉(zhuǎn)子以及轉(zhuǎn)子制造方法
- 一種新型電動(dòng)汽車同定子左右轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)電機(jī)
- 轉(zhuǎn)子鐵芯和轉(zhuǎn)子
- 一種新型電動(dòng)汽車同定子左右轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)電機(jī)
- 轉(zhuǎn)子構(gòu)件和轉(zhuǎn)子
- 轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子組件和電機(jī)
- 轉(zhuǎn)子沖片、轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子、電機(jī)
- 轉(zhuǎn)子沖片、轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子、電機(jī)
- 一種高效三分離分級(jí)機(jī)回轉(zhuǎn)分離籠的新型結(jié)構(gòu)
- 轉(zhuǎn)子沖片、轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子、電機(jī)





