[發明專利]一種共振消聲的舷間流道

有效

• 申請號: 201810676527.4
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN108974305B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 李俊益;李華峰;韓燦峰;陶海坤;郁飛;姚露;王小鋒;夏俊杰
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: B63H20/28
• 分類號: B63H20/28
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 王衛東

本發明公開了一種共振消聲的舷間流道，包括流道本體，流道本體包括進水管道和出水管道，呈L形，流道本體內設有管道和多個共振腔，多個共振腔依次并排設置在流道本體內；管道呈L形，包括依次連接的外擴進管、中間管和輸出管，依次穿過各個共振腔，進水管道上開設有入口，輸出管的出口穿出出水管道的側壁，水流由入口進入外擴進管內，經由中間管、輸出管的出口流出,中間管和輸出管的側壁上分別設有至少一個開孔。本發明，管道過渡均勻無突變，流阻較小，水力性能優異；在低頻處傳遞損失較大，因此可有效消除或衰減噪聲；結構共振腔體積大，易于調低共振頻率，消除特定的頻率噪聲；流阻較小，可保持一定的沖刷力度，以防止管道上的開孔被堵塞。

技術領域

本發明涉及艦船動力裝置技術領域，具體涉及一種共振消聲的舷間流道。

背景技術

舷間流道是舷外冷卻水進入船體內部的通道，舷外冷卻水流經特殊設計的舷間流道以及舷側閥門、泵后進入冷卻系統，帶走各用戶熱量，為全船提供冷卻；因此舷間流道的設計優化有利于降低泵的配置及系統對外輻射噪聲，對于提高船舶的生存能力有著積極意義。

但目前舷間流道的結構設計仍存在不合理之處，并存在以下缺陷：

(1)帶來噪聲較大，影響工作場合的環境；

(2)水流沖擊較大，能量損失較大，泵的負載較大，容易超載運行。

有鑒于此，急需對現有的舷間流道進行改進，以降低噪聲，減少水流能量損失。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是現有的舷間流道存在的噪聲較大，水流能量損失嚴重的問題。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是提供一種共振消聲的舷間流道，包括流道本體，所述流道本體包括進水管道和出水管道，呈L形，所述流道本體內設有：

多個共振腔，依次并排設置在所述流道本體內；

管道，呈L形，包括依次連接的外擴進管、中間管和輸出管，依次穿過各個所述共振腔，所述外擴進管的內徑由端口向內逐漸減小，所述進水管道上開設有入口，所述輸出管的出口穿出所述出水管道的側壁，水流由入口進入所述外擴進管內，經由所述中間管、所述輸出管的出口流出,所述中間管和所述輸出管的側壁上分別設有至少一個開孔。

在另一個優選的實施例中，所述進水管道的橫截面為正方形，中軸線為圓弧線，由上封板和下封板固定形成，水流進入所述外擴進管后，在重力作用下流向所述中間管。

在另一個優選的實施例中，所述共振腔由隔板分隔而成。

在另一個優選的實施例中，所述上封板上設有肋骨，所述隔板的下端與所述下封板固定，上端通過所述肋骨與所述上封板固定。

在另一個優選的實施例中，所述入口上設有格柵板。

在另一個優選的實施例中，所述肋骨沿所述進水管道的軸向設置。

在另一個優選的實施例中，所述共振腔包括依次相鄰的第一腔、第二腔、第三腔、第四腔和第五腔，所述第一腔設置在所述進水管道和所述出水管道的連接角處。

在另一個優選的實施例中，所述進水管道和所述出水管道的兩端分別設有堵板。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

(1)管道整體過渡均勻無突變，流阻較小，可有效降低泵的揚程配置，水力性能優異；

(2)本發明的結構使得聲波在低頻處傳遞損失較大，因此可有效消除或衰減噪聲，聲學性能優良；

(3)共振腔為多個,體積較大，易于調低共振頻率，因此通過調整管道的中間管和輸出管上的開孔的面積和數量，可重點消除特定的頻率噪聲；