[發(fā)明專利]一種新型智能電動(dòng)滑板

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810674740.1
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN108786086A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 童彬
• 申請（專利權(quán)）人: 童彬
• 主分類號: A63C17/02
• 分類號: A63C17/02;A63C17/14
• 代理公司: 揚(yáng)州蘇中專利事務(wù)所(普通合伙) 32222
• 代理人: 許春光

本發(fā)明公開了一種新型智能電動(dòng)滑板，包括滑板車本體；所述滑板車本體包括板面、板倉、輪轂電機(jī)、電池；所述板面前端設(shè)置有前橋，后端設(shè)置有后橋；所述前橋和所述后橋下端分別設(shè)置有前滾輪和后滾輪；所述滾輪上端設(shè)置有固定片；所述板面下端設(shè)置有板倉；所述板倉內(nèi)設(shè)置有所述電池和所述輪轂電機(jī)。本發(fā)明用于滿足外出代步的需求，該電動(dòng)滑板的驅(qū)動(dòng)方式為雙驅(qū)輪轂電機(jī)，滑板倉分節(jié)，大大增加了滑板的動(dòng)力，節(jié)省了滑板的空間，使使用者更容易維護(hù)，同時(shí)也使滑板更美觀。而且，使用長板板面，讓使用者站得更穩(wěn)，噪音低，使用分節(jié)式板倉，不影響滑板的彈性，不影響滑板的減震能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)交通領(lǐng)域，具體涉及一種新型智能電動(dòng)滑板。

背景技術(shù)

當(dāng)今大城市交通擁堵，汽車尾氣排放超標(biāo)，近距離出行開車比走路更慢等現(xiàn)象的出現(xiàn)，發(fā)明一款電動(dòng)滑板成為當(dāng)今社會(huì)的迫切需要。然而，現(xiàn)有的電動(dòng)滑板使用的是外置電機(jī)，這種電機(jī)既占用過多的空間，犧牲了便利性，又給使用者維護(hù)帶來很大的麻煩。現(xiàn)有的電動(dòng)滑板使用的是外置電機(jī)，通過皮帶或鏈條傳動(dòng)到輪子，不僅噪音大，且難維護(hù)，給使用者帶來很大的麻煩。現(xiàn)有的電動(dòng)滑板電池倉是一體式的，裝在滑板上與滑板連為一體后會(huì)大大減小滑板板面的彈性，使滑板的減震能力大大降低。所以綜上所述，所以我設(shè)計(jì)了一種新型智能電動(dòng)滑板。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述存在的問題，本發(fā)明提供一種新型智能電動(dòng)滑板。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種新型智能電動(dòng)滑板，包括滑板車本體，所述滑板車本體包括板面、板倉、輪轂電機(jī)、電池；所述板面前端設(shè)置有前橋，后端設(shè)置有后橋；所述前橋和所述后橋下端分別設(shè)置有前滾輪和后滾輪；所述滾輪上端設(shè)置有固定片；所述板面下端設(shè)置有板倉；所述板倉內(nèi)設(shè)置有所述電池和所述輪轂電機(jī)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述滾輪通過固定件固定在所述固定片上；所述固定片與所述固定件之間設(shè)置有彈簧套；所述彈簧套內(nèi)設(shè)置有彈簧。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述固定件上設(shè)置有剎車裝置；所述板倉上、下兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)陷式螺絲孔；所述固定片上設(shè)置有螺絲孔。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述板面為加長的磨砂質(zhì)面板；所述板倉為分節(jié)式板倉，所述板倉之間連接處設(shè)置有相互咬合的溝槽。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述輪轂電機(jī)為通過轉(zhuǎn)軸連接在所述后滾輪上；并且所述板面的正面上設(shè)有驅(qū)動(dòng)開關(guān)；所述輪轂電機(jī)通過導(dǎo)線連接在所述電池上。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：所述電動(dòng)滑板板面采用的是長板板面，驅(qū)動(dòng)方式為雙驅(qū)輪轂電機(jī)，滑板倉分節(jié)。使用長板板面，大大增加板面的長度，讓使用者站得更穩(wěn)；使用雙驅(qū)輪轂電機(jī)，大大增加了滑板的動(dòng)力，節(jié)省了滑板的空間，使使用者更容易維護(hù)，同時(shí)也使滑板更美觀、更具科技感；使用分節(jié)式板倉，整個(gè)板倉可以隨板面彎曲而彎曲，不影響滑板的彈性，不影響滑板的減震能力，節(jié)與節(jié)之間的連接處設(shè)計(jì)有相互咬合的溝槽，防止異物進(jìn)入板倉內(nèi)，每節(jié)板倉使用4顆螺絲固定于板面上；在安裝電子調(diào)速器的那節(jié)板倉上開有專門的散熱口，其大小剛好夠電子調(diào)速器的散熱片凸出來，保證了電調(diào)的散熱；在電子調(diào)速器旁邊那節(jié)板倉兩側(cè)分別預(yù)留有充電口和開關(guān)口；其余板倉用來裝鋰電池；所述電動(dòng)滑板使用的是18650動(dòng)力型鋰電池，數(shù)量為24顆，單顆容量2500mah，連接方式為4個(gè)并聯(lián)成一組，然后6組串聯(lián)，總電壓為22.2V；板倉的設(shè)計(jì)剛好放得下這么多電池；滑板板面貼有砂紙，增加了鞋底與滑板的摩擦力，使駕駛者站的更穩(wěn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的底面結(jié)構(gòu)主視圖。

圖中：1、滑板本體；2、板倉；3、板面；4、彈簧套；5、前滾輪；6、前橋；7、內(nèi)陷式螺絲孔；8、固定件；9、后滾輪；10、固定片；11、剎車裝置；12、后橋。

具體實(shí)施方式