[發明專利]一種車身用聚酰胺改性環氧樹脂結構膠及其制備方法

在審

• 申請號: 201810674627.3
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN108753231A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 徐咸大
• 申請（專利權）人: 上海德聯化工有限公司
• 主分類號: C09J163/00
• 分類號: C09J163/00;C09J177/06;C09J11/04;C09J11/06
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙) 31289
• 代理人: 倪繼祖

本發明公開了一種車身用聚酰胺改性環氧樹脂結構膠包括以下組分及其重量份：環氧樹脂50?75份；聚酰胺9?28份；固化劑15?30份；稀釋劑8?15份；觸變劑2?5份；填料25?50份；偶聯劑3?5份；增韌劑1?2份；緩蝕劑0.1?3份。本發明的車身用聚酰胺改性環氧樹脂結構膠搭接剪接強度高；偶聯劑的選取和使用，使填料能夠更好的進行分散，提升了本發明的拉伸強度和抗沖擊強度；聚酰胺和環氧樹脂的選用，固化后形成網絡結構，進一步提升抗沖擊強度、拉伸強度、附著力和韌性。

技術領域

本發明涉及結構膠技術領域，特別涉及一種車身用聚酰胺改性環氧樹脂結構膠及其制備方法。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展，汽車輕量化技術得到了人們的廣泛關注，一些傳統的汽車制造連接技術如焊接等難以在新型輕量化材料上得到較好的應用，同時不同材料間使用焊接等傳統工藝也無法保證其整體性能得到充分發揮，而車用結構膠則可以解決這些問題，發揮新型輕量化材料的優勢，然而目前的車身結構膠大多存在剝離強度、拉伸強度和抗沖擊強度不足的缺陷。

發明內容

本發明的目的，就是為了解決上述問題而提供了一種車身用聚酰胺改性環氧樹脂結構膠及其制備方法，具有優異的剝離強度和抗沖擊強度的同時，還具有耐腐蝕性。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明的一種車身用聚酰胺改性環氧樹脂結構膠包括以下組分及其重量份：

上述的一種車身用聚酰胺改性環氧樹脂結構膠，其中，環氧樹脂為雙酚A型環氧樹脂。

上述的一種車身用聚酰胺改性環氧樹脂結構膠，其中，聚醚胺選自聚酰胺300和聚酰胺610中的至少一種。

上述的一種車身用聚酰胺改性環氧樹脂結構膠，其中，固化劑選自雙氰胺、甲基胍胺和1-鄰基苯雙胍中的至少一種。

上述的一種車身用聚酰胺改性環氧樹脂結構膠，其中，稀釋劑選自十二烷基縮水甘油醚、1,4-丁二醇二縮水甘油醚、苯基縮水甘油醚和新葵酸縮水甘油酯中的至少一種。

上述的一種車身用聚酰胺改性環氧樹脂結構膠，其中，觸變劑為疏水性氣相二氧化硅。

上述的一種車身用聚酰胺改性環氧樹脂結構膠，其中，填料選自硅微粉、納米碳酸鈣、滑石粉和鈦白粉中的至少一種。

上述的一種車身用聚酰胺改性環氧樹脂結構膠，其中，偶聯劑選自二乙基三胺基丙基三乙氧基硅烷、苯胺甲基三甲氧基硅烷和γ-縮水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷中的至少一種。

上述的一種車身用聚酰胺改性環氧樹脂結構膠，其中，緩蝕劑選自苯并三唑、磷酸三丁酯和三苯基膦中的至少一種。

本發明的一種車身用聚酰胺改性環氧樹脂結構膠的制備方法，其中，包括以下步驟：

步驟一：按照以下組分及重量份數準備原材料：

步驟二：將步驟一中的環氧樹脂、聚酰胺、稀釋劑和偶聯劑在攪拌器中混合，轉速為250-300rpm，攪拌50-60min，隨后加入步驟一中的填料、增韌劑和緩蝕劑，轉速為900-950rpm，攪拌20min，冷卻至室溫；

步驟三：將步驟一中的固化劑和觸變劑加入到步驟二冷卻至室溫后的產物中，轉速為200rpm，攪拌20-30min，再靜置30min即可。

本發明具有以下有益效果：

1、本發明的車身用聚酰胺改性環氧樹脂結構膠，替代焊接等傳統工藝，能夠與輕量化材料有效結合；