[發明專利]一種焊接型碳滑板

在審

• 申請號: 201810673915.7
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN108501727A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 母益強
• 申請（專利權）人: 成都易卡朋電碳有限公司
• 主分類號: B60L5/20
• 分類號: B60L5/20
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;張巨箭

本發明涉及一種焊接型碳滑板，包括碳條、支承托、絕緣膜及兩個側托，所述碳條焊接于支承托上表面上用于與接觸網接觸取電，所述支承托下表面設置有絕緣膜，所述兩個側托分別焊接于碳條兩側面上，所述側托由支承托沿著碳條側面向上延伸，所述碳條兩側分別設置有缺口，所述側托焊接于碳條缺口位置并與支承托焊接連接。本發明的一種焊接型碳滑板，在支承托下表面設置絕緣膜，阻止接觸網與支承托之間形成電弧，從而避免支承托發生毀傷；在碳條及支承托兩側設置焊接側托，以穩固夾持碳條。

技術領域

本發明涉及軌道交通高壓用電碳制品，特別是涉及一種焊接型碳滑板。

背景技術

電力機車與高速動車組等軌道交通車組的運行動力來源于假設在車頂上部的高壓接觸網導線，通過安裝在高速動車組車頂上的碳滑板從所述接觸網導線處取電，將高壓電源傳輸至機車內部。為此，碳滑板與接觸網線構成的是一對機械與電氣耦合的特殊摩擦副，在正常工作狀態下，碳滑板需要承受高速滑動、高壓強電流等工況，上述工況會加速碳滑板自身的損耗，當碳滑板自身磨損到一定程度后，可能出現碳滑板折斷、脫落的情況，列車的碳滑板一旦出現失效，將嚴重危害列車的行車安全，因此必須及時對碳滑板進行更換。

碳滑板包括夾緊型碳滑板、焊接型碳滑板及粘接型碳滑板等。焊接型碳滑板用鋼或者銅作為支承托的材料，將其與碳條焊接在一起，這樣的碳滑板其碳與金屬的接觸電阻比較低，主要用于機械和電氣負荷高的線路。

現有的碳滑板在使用過程中，經常出現接觸網與碳滑板金屬支承托形成電弧，從而使得金屬支承托發生毀傷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種焊接型碳滑板，在支承托下表面覆蓋絕緣膜，有效降低接觸網與支承托之間形成電弧風險。

為了實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：

本發明提供一種焊接型碳滑板，包括碳條、支承托、絕緣膜及兩個側托，碳條焊接于支承托上表面上用于與接觸網接觸取電，支承托下表面設置有絕緣膜，兩個側托分別焊接于碳條兩側面上，側托由支承托沿著碳條側面向上延伸，碳條兩側分別設置有缺口，側托焊接于碳條缺口位置并與支承托焊接連接。

作為一選項，碳條為純碳板。

作為一選項，支承托的材料為鋼或銅板。

作為一選項，缺口由碳條下表面向上延伸且逐漸向內收縮。缺口向上延伸的高度為5-10mm。

作為一選項，側托上設置有2個以上的均勻分布的鏤空口，以形成焊接口。鏤空口呈十字狀。

作為一選項，絕緣膜為由絕緣材料支撐的膜狀結構。

作為一選項，還包括不沾涂層，不沾涂層設置于絕緣膜外表面上。不沾涂層為特氟龍涂層。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

本發明的一種焊接型碳滑板，在支承托下表面設置絕緣膜，阻止接觸網與支承托之間形成電弧，從而避免支承托發生毀傷；在碳條及支承托兩側設置焊接側托，以穩固夾持碳條并保障導電性。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的橫截面結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行說明，應當理解，此處所描述的實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例1