[發明專利]極寒環境材料磨損模擬器

有效

• 申請號: 201810673877.5
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN108680369B
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 馬岳韜;劉妍君
• 申請（專利權）人: 西南交通大學;中國地質大學(武漢)
• 主分類號: G01M17/10
• 分類號: G01M17/10
• 代理公司: 42238 武漢知產時代知識產權代理有限公司
• 代理人: 曹雄

本發明公開了極寒環境材料磨損模擬器，風機、壓力軸、壓力板、齒輪箱均位于所述箱體內部；所述風機位于所述箱體的兩側面，調節箱體內溫度、保證箱體內環境的干燥度，所述壓力板與所述壓力軸連接，位于所述齒輪箱的上方；所述壓力軸與外部施力裝置連接，對待測輪軸施加壓力，外部施力裝置與所述壓力軸連接，通過壓力軸、壓力板對待測輪軸施加壓力，模擬實際運行過程中輪軸的荷載；所述齒輪箱驅動待測輪軸轉動，模擬輪軸運行；本發明實施例的模擬箱結構簡單，壓縮機壓縮空氣得到人造雪，通過高壓噴頭噴出至箱體中，輪軸的零部件受到磨損的真實情況，確定各零部件的最優選擇材料，從而提高高速列車的運行效率，減少維護成本。

技術領域

本發明涉及車輪軸磨損模擬裝置，具體涉及一種極寒環境材料磨損模擬器。

背景技術

在不同地區，列車的行駛環境復雜。在一些極端環境下，如高寒干燥環境、高熱干燥環境、高熱潮濕環境等，列車各部位零件需要可承受不同的氣候環境。相關技術中，國內高速列車的行駛區域幾乎不涉及上述極端環境，無法確定現有列車所用零件在極端條件能否正常運行。

發明內容

有鑒于此，本發明的實施例提供了一種模擬極端環境，列車零件所用原材料磨損程度的實驗裝置。

為解決上述技術問題，本發明實施例采用的技術方案是，極寒環境材料磨損模擬器，包括箱體、風機、壓力軸、壓力板、齒輪箱、噴頭、壓縮機，所述風機、壓力軸、壓力板、齒輪箱均位于所述箱體內部；所述風機位于所述箱體的內側面；所述壓力板與所述壓力軸連接，位于所述齒輪箱的上方；所述壓力軸與外部施力裝置連接；所述齒輪箱驅動待測輪軸轉動，所述壓力板位于所述待測輪軸的上方，對待測輪軸施加壓力；所述壓縮機通過管道與所述噴頭連通，所述噴頭為高壓噴頭，位于箱體的頂部，縱向規則排列，在壓縮機作用下高壓噴出人造雪至箱體內。

優選地，還包括日光燈，所述日光燈位于所述箱體的頂部，在噴頭的兩側設置。

優選地，所述箱體的底部從下往上依次設置調節土壤酸堿度的底槽、軌道部件，所述待測輪軸在所述齒輪箱的驅動下在所述軌道部件上轉動。

優選地，所述箱體的外表面設有保溫層。

優選地，所述箱體內設置溫濕度傳感器、pH計，所述溫濕度傳感器、pH計與外部控制器連接。

與相關技術比較，本發明實施例采用的技術方案帶來的有益效果是，本發明實施例的極寒環境材料磨損模擬器，包括箱體、風機、壓力軸、壓力板、齒輪箱、噴頭、壓縮機，所述風機、壓力軸、壓力板、齒輪箱均位于所述箱體內部；所述風機位于所述箱體的內側面，保證箱體內環境的干燥；所述壓力板與所述壓力軸連接，位于所述齒輪箱的上方；所述壓力軸與外部施力裝置連接；所述齒輪箱驅動待測輪軸轉動，所述壓力板位于所述待測輪軸的上方，對待測輪軸施加壓力，外部施力裝置與所述壓力軸連接，通過壓力軸、壓力板對待測輪軸施加壓力，模擬實際運行過程中輪軸的荷載；所述齒輪箱驅動待測輪軸轉動，模擬輪軸運行；所述壓縮機通過管道與所述噴頭連通，所述噴頭為高壓噴頭，位于箱體的頂部，縱向規則排列，在壓縮機作用下高壓噴出人造雪至箱體內。本發明實施例的模擬箱結構簡單，可模擬極寒環境，輪軸的零部件在模擬環境下受到磨損的情況能反映出實際行駛過程中的損耗；通過實驗的方式確定各零部件的最優選擇材料，從而提高高速列車的運行效率，減少維護成本。

附圖說明

圖1是本發明實施例模擬箱結構示意圖；

圖2是本發明實施例模擬箱俯視圖。

其中，箱體1、風機2、壓力軸3、壓力板4、齒輪箱5、噴頭6、壓縮機7、待測輪軸8、管道9、日光燈10、底槽11、軌道部件12、保溫層13、溫濕度傳感器14、pH計15、控制器16、閥門17、電機18。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地描述。