[發明專利]一種便于調節的汽車行李架

在審

• 申請號: 201810673800.8
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN108725330A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 昌越彬;蔣明睿
• 申請（專利權）人: 成都益睿信科技有限公司
• 主分類號: B60R9/045
• 分類號: B60R9/045
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種便于調節的汽車行李架，包括欄桿和主架，所述主架的內部靠近兩側端部位置處分別通過軸承活動連接有第一軸桿和第二軸桿，所述第一軸桿和第二軸桿的外部自上而下依次套接有齒輪和皮帶輪。本發明中，在主架的內部活動連接有第一軸桿第二軸桿，且在第一軸桿和第二軸桿的外部套接有齒輪和皮帶輪，并且第一軸桿和第二軸桿的兩個皮帶輪之間通過皮帶傳動連接，然后將帶有滑桿的欄桿插入主架的滑桿穿孔中，并且在最外側的滑桿上固定有與齒輪嚙合傳動的齒條，這樣用戶通過轉動第一軸桿即可帶動兩個欄桿進行移動，調節精度高，操作方便，安全性能好。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種便于調節的汽車行李架。

背景技術

汽車行李架兼具審美與實用功能，既可讓車的造型更酷，也可在你出游時派上大用場。它能承載行李廂放不下的東西，比如體積大的行李、自行車、折疊床等。只要車主將貨物固定到位，特別是在貨物上加裝上行李繩網的話，可以攜帶更多的東西。加裝汽車行李架后，要注意以下事項：(1)定期檢查螺絲的緊固程度，最好10 天左右檢查一次；(2)貨物要在行李架上綁緊或固定好，擺放均勻，沒有伸縮性的，要加行李網；(3)行駛過程中，盡量避免緊急制動； (4)貨物不能超過行李架的設計承重，承重設計一般為30至50千克。

由于汽車寬度不同，不同的汽車需要安裝不同規格的汽車行李架，雖然市面上有可調節的汽車行李架，但是其調節方式復雜，不方便消費者自行調節，調節不好容易給行車帶來危險。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種便于調節的汽車行李架。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種便于調節的汽車行李架，包括欄桿和主架，所述主架的內部靠近兩側端部位置處分別通過軸承活動連接有第一軸桿和第二軸桿，所述第一軸桿和第二軸桿的外部自上而下依次套接有齒輪和皮帶輪，且第一軸桿和第二軸桿的兩個皮帶輪之間通過皮帶傳動連接，所述主架的兩側對稱分布有欄桿，且兩個欄桿相對主架的端面均等距焊接有多個滑桿，且兩個欄桿連接的滑桿相互交錯分布并貫穿主架，其中，主架對應滑桿所在位置處開設有相應的滑桿穿孔，所述兩個欄桿兩側的滑桿與齒輪相對的端面均固定有與齒輪嚙合傳動的齒條。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述兩個欄桿的底部均對稱焊接有定向輪，且定向輪移動方向與欄桿側邊垂直。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一軸桿貫穿主架的上端面，且第一軸桿的上端面開設有方形槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滑桿的截面為矩形，且滑桿的上端面與主架的上端面距離為2-3mm。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滑桿的中心線與主架的側面相互垂直。

本發明中，在主架的內部活動連接有第一軸桿第二軸桿，且在第一軸桿和第二軸桿的外部套接有齒輪和皮帶輪，并且第一軸桿和第二軸桿的兩個皮帶輪之間通過皮帶傳動連接，然后將帶有滑桿的欄桿插入主架的滑桿穿孔中，并且在最外側的滑桿上固定有與齒輪嚙合傳動的齒條，這樣用戶通過轉動第一軸桿即可帶動兩個欄桿進行移動，調節精度高，操作方便，安全性能好。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種便于調節的汽車行李架的俯視圖；

圖2為本發明主架的內部結構示意圖；

圖3為本發明欄桿的結構示意圖。

圖例說明：

1-齒輪、2-齒條、3-滑桿、4-欄桿、5-第一軸桿、6-主架、7- 第二軸桿、8-皮帶輪、9一滑桿穿孔、10-皮帶、11-定向輪。