[發明專利]一種汽車日行燈LED組合

在審

• 申請號: 201810673192.0
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN109099381A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 楊波;鐘健;高社科;劉玲;盛道學
• 申請（專利權）人: 寧波市富來電子科技有限公司
• 主分類號: F21S41/00
• 分類號: F21S41/00;F21V23/00;F21S45/47;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 毛凱

本發明提供了一種汽車日行燈LED組合，用以解決現有技術中車輛汽車日行燈LED組合的集成后散熱以及配光問題，本汽車日行燈LED組合包括：第一線路板、第二線路板、支架、驅動板；第一線路板的正面焊接有多個LED芯片并固定在支架的左側背面，所述第二線路板的正面焊接有多個LED芯片并固定在支架的右側正面，所述第二線路板靠近第一線路板的位置設置有內槽，所述支架的右側設置有缺口，所述第一線路板穿過缺口和內槽焊接在第二線路板上，所述驅動板固定在支架右側背面并通過線束和第二線路板連接。本發明通過柔性的第一線路板和玻纖的第二線路板集成，獲得可靠性高，成本低，散熱好，滿足配光需求的汽車日行燈LED組合。

技術領域

本發明涉及汽車行車燈領域，尤其涉及一種汽車日行燈LED組合。

背景技術

隨著LED光源在車燈內的應用，車燈模組的不斷推陳出新，造型結構越來越多樣化，體積和重量也越來越小。

現有LED產品照明過程中，特別是日行燈LED在使用過程中必須進行散熱和配光的設計。針對LED進行驅動和散熱設計之后進行封裝集成后，再制成便于進行后續光學設計的產品，無疑可以大大提高燈具的研發效率。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種軟硬線路板結合一體，滿足日行燈散熱和配光的需求的汽車日行燈LED組合。

為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車日行燈LED組合，包括第一線路板、第二線路板、支架、驅動板；第一線路板的正面焊接有多個LED芯片，第一線路板的正面固定在支架的左側背面，所述第二線路板的正面焊接有多個LED芯片，玻纖線路板背面固定在支架的右側正面，所述第二線路板靠近第一線路板的位置設置有內槽，所述支架的右側設置有缺口，所述第一線路板穿過缺口和內槽焊接在第二線路板上，所述驅動板固定在支架右側背面并通過線束和第二線路板連接。

進一步地，第一線路板為柔性線路板，第二線路板為玻纖線路板。

進一步地，第一線路板的一側形狀為鋸齒形，所述第一線路板的背面固定有多個鋁補強件，所述多個鋁補強件按照鋸齒依次排列并和焊接在第一線路板正面的LED芯片一一對應。

進一步地，第一線路板熱鉚固定在支架的左側背面。

進一步地，第二線路板形狀呈圓弧形，第二線路板正面焊接的多個LED芯片按預設軌跡呈弧線分布。

進一步地，第二線路板通過螺釘固定在支架的右側正面。

進一步地，支架的左側和右側呈彎折分布，所述支架的左側設置有多個缺口，用于對應放置第一線路板上焊接的多個LED芯片。

本發明的有益效果為：

(1)本發明提供的汽車日行燈LED組合通過柔性的第一線路板和硬性的第二線路板結合組成一個整體，更加適合滿足日行燈的散熱和配光需求。

(2)本發明提供的汽車日行燈LED組合，通過柔性的第一線路板和硬性的第二線路板結合組成一個整體，不僅能更好的滿足散熱和配光需求，還能降低汽車日行燈LED組合的成本。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構圖；

圖2為本發明中第一線路板和第二線路板連接的立體結構圖；

圖3為支架的立體結構圖。

圖中：1，第一線路板；2，第二線路板；3，支架；4，驅動板；5，LED芯片；6，鋁補強件；21，內槽；31，缺口；32，孔；41，線束；51，螺釘。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。