[發明專利]一種評價清凈劑的堿值保持性的方法

在審

• 申請號: 201810672646.2
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN110646564A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 馮濤;翟月奎;袁學軍;王海峰
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 11006 北京律誠同業知識產權代理有限公司
• 代理人: 王玉雙;鮑俊萍

本發明提供了一種評價清凈劑的堿值保持性的方法，該方法包括以下步驟：按清凈劑堿值，取一定量清凈劑加入到基礎油HVI400SN中，調制TBN15～50mg KOH/g的油品。將硫酸(33％m/m)與冰醋酸(純)按1：3調制成混合酸備用。取上述混合酸2～8mL加入到上述80～100g的潤滑油樣品中，于60?65℃攪拌100～120分鐘后，停止反應，并進行堿值、酸值檢測。通過堿值、酸值的判定，可以判定出清凈劑的堿值保持性差異。本發明所提供的方法簡單易行，檢測結論可作為潤滑油研制人員選定清凈劑的依據，同時可作為清凈劑生產人員生產性能優異清凈劑的依據。

技術領域

本發明涉及船用潤滑油清凈劑領域，特別公開了一種評價船用清凈劑的堿值保持性的方法。

背景技術

清凈劑是船用潤滑油中最主要的一類添加劑，其由表面活性劑及內部包裹的無機鹽所組成，其最主要的一類功能便是中和燃料中所含硫所轉變為的酸性物質。中和酸性物質速度的快慢，決定了該清凈劑應用于內燃機油中抗酸性能的好壞，同時可以作為調制內燃機油產品的主要判定依據。

清凈劑按其表面活性劑類型不同分為磺酸鹽、硫化烷基酚鹽及水楊酸鹽清凈劑，其中，磺酸鹽清凈劑是最常用、用量最大的一類清凈劑，硫化烷基酚鹽清凈劑是具有一定極壓抗磨性能的清凈劑，而烷基水楊酸鹽清凈劑，則因其優異的清凈分散性能而廣泛應用于新式船用中速機油的配方

清凈劑中的表面活性劑對潤滑油產品的性能影響非常大，特別是在船用潤滑油產品中，磺酸鹽清凈劑中的表面活性劑部分決定了產品的抗銹蝕性能，抗乳化性能及分水性能。

而清凈劑其內核部分，即含有無機碳酸鈣、氫氧化鈣、氧化鈣等部分，則決定著清凈劑的酸中和速度及堿值保持性差異。不同的清凈劑，在其生產時因生產工藝的差異，會存在清凈劑顆粒大小不一，同時內在無機化合物成分不一的情況，因此會導致在調制成船用油成品時，其在具體使用時，其表現出的堿值保持性會有較大差異。

對于船用四沖程中速機，其所使用的中速機油由于長時間在發動機內循環使用，衡量其油品是否到期換油的一種要指標便是對其進行堿值測定。船用油產品的堿值，一方面是由其清凈劑本身所決定；另一方面，則由其所使用燃料的硫含量所影響。對于硫含量較高的燃料，其所使用的中速機油會因硫含量偏高而出現較快的消耗而出現下降，相對而言，若燃料硫含量較低，則其堿值在使用過程當中出現下降的可能性就會變得緩慢。因此在調制不同的船用油產品時，使用不同的清凈劑產品，其在長時間使用后，其堿值與新加入的油品相比下降的幅度與所使用的燃料硫含量及清凈劑類型是有較大關系的。通常按照發動機制造商要求，當使用的油品堿值達到初始新油堿值一半時，就已經達到更換油品的極限，按規定則需要更換潤滑油。

因此，清凈劑堿值的保持性對于船用四沖程發動機油而言，是一個非常重要的技術指標，具備良好的堿值保持性，能夠保證發動機油在長時間使用后，堿值依舊維持在較高的水平，有利于節省換油成本，減少換油帶來的額外工作量，同時能夠給潤滑油使用者帶來直接的經濟效益，而節省的時間成本則具備較好的間接效益。

據了解，配備濕式油底殼的船用中速機油，通常一次加油量在500～800升，若使用燃料硫含量1.5％的重質渣油時，通常2000小時左右堿值就會下降至新油的一半。而此時若將油品進行全部更換，一方面船東方需要承擔發動機內舊油報廢所帶來的經濟損失，另外船上機務操作人員將會花費較大的人工對舊油進行排出，同時安排新油進行加注，另外還需要對排出的舊油進行合理處理而給船東帶來額外的成本。若使用具備較好堿值保持性的油品，在相同的操作工況下，油品使用時間可有效延長至2500小時左右，則原四個換油期的時間，基本可以在使用更好的堿值保持性油品時，維持在三個換油期，帶來節省的不僅是減少一個換油期所減少的新油成本投入，同時還有舊油處理、放油、加注新油時帶來的便利。

因此，在實際生產過程當中，選用堿值保持性較好的清凈劑產品進行船用中速機油的生產，所帶來的優勢是顯而易見的。而選擇合適的方法，對清凈劑產品的堿值保持性進行直接檢測，也具有非常強的經濟效益，合適的檢測方法，也將給潤滑油的產品質量提升，帶來較大的便利。