[發(fā)明專利]房車用空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810672323.3
• 申請(qǐng)日: 2018-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN108638792A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李衍圣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西宏象房車科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60N2/56
• 代理公司: 西安知誠(chéng)思邁知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61237
• 代理人: 李思

一種房車用空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)，包括房車用空調(diào)主機(jī)和位于房車中部位置的箱式座椅，箱式座椅內(nèi)部設(shè)有放置腔、進(jìn)風(fēng)腔和送風(fēng)腔；放置腔用于放置空調(diào)主機(jī)；進(jìn)風(fēng)腔與放置腔相鄰，一端與放置腔貫通，另一端與房車的過道貫通，用于向空調(diào)主機(jī)內(nèi)進(jìn)風(fēng)；送風(fēng)腔與放置腔相鄰且貫通連接，送風(fēng)腔包裹在進(jìn)風(fēng)腔的外部，用于向房車內(nèi)輸送空氣；靠背設(shè)有送風(fēng)通道，送風(fēng)通道與送風(fēng)腔貫通；送風(fēng)腔和送風(fēng)通道在不同的高度設(shè)有出風(fēng)口。一方面取消了原有送風(fēng)管道，另一方面將整個(gè)空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)集中整合在房車中部的靠椅內(nèi)，極大的節(jié)約了房車內(nèi)部空間。集中在房車中部的送風(fēng)口可很好的為房車前中后送風(fēng)，最大的保證了送風(fēng)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于房車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種房車用空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

雖然隨著房車的發(fā)展，房車上的功能區(qū)域越來越多樣，但是房車車廂內(nèi)空間始終有限，所以提高空間的有效利用率，對(duì)于房車來說是最重要的一點(diǎn)。目前，房車用空調(diào)在送風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上仍然采用空調(diào)通過送風(fēng)管道向各功能區(qū)域輻射送風(fēng)的結(jié)構(gòu)形式。這樣的空調(diào)送風(fēng)結(jié)構(gòu)所存在的問題是：送風(fēng)管道非常占用房車車廂內(nèi)部空間。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是現(xiàn)有空調(diào)的送風(fēng)道管管徑粗；另一方面是現(xiàn)有空調(diào)的送風(fēng)管道數(shù)量多，每一個(gè)區(qū)域都需要引出一根專用送風(fēng)管道。不僅如此，為了對(duì)送風(fēng)管道采取一定保護(hù)措施，還會(huì)在管道外加裝護(hù)罩。這樣又進(jìn)一步浪費(fèi)了車內(nèi)空間。

房車在車廂的中部位置一般會(huì)設(shè)置一張靠椅。靠椅包括一個(gè)座椅和一個(gè)靠背。目前靠椅僅作為休閑區(qū)域，功能單一且所占空間無法有效利用。

由上述可知，現(xiàn)有房車的空調(diào)送風(fēng)管道以及位于房車中部位置的靠椅，仍然存在空間被浪費(fèi)的問題，這樣也不利于其他功能區(qū)域的完善。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種房車用空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)，將空調(diào)送風(fēng)管道和靠椅所浪費(fèi)的空間進(jìn)行有效整合，同時(shí)保證了房車內(nèi)空調(diào)的送風(fēng)效果。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種房車用空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)，包括房車用空調(diào)主機(jī)和位于房車中部位置的靠椅，靠椅包括座椅和靠背，其特征在于：所述座椅為箱式座椅，箱式座椅內(nèi)部設(shè)有三個(gè)腔體，三個(gè)腔體分別為放置腔、進(jìn)風(fēng)腔和送風(fēng)腔；所述放置腔靠近房車的車體用于放置空調(diào)主機(jī)；所述進(jìn)風(fēng)腔與放置腔相鄰，進(jìn)風(fēng)腔的一端與放置腔貫通，另一端與房車的過道貫通，進(jìn)風(fēng)腔用于向空調(diào)主機(jī)內(nèi)進(jìn)風(fēng)；所述送風(fēng)腔同樣與放置腔相鄰且貫通連接，送風(fēng)腔包裹在所述進(jìn)風(fēng)腔的外部，送風(fēng)腔用于向房車內(nèi)輸送空調(diào)主機(jī)熱交換后的空氣；所述靠背在靠近房車過道的位置設(shè)有一個(gè)送風(fēng)通道，送風(fēng)通道與所述送風(fēng)腔貫通；所述送風(fēng)腔和送風(fēng)通道在不同的高度均設(shè)有方向可調(diào)節(jié)的出風(fēng)口。

進(jìn)一步，所述出風(fēng)口旋轉(zhuǎn)的角度為0°～360°。

進(jìn)一步，所述出風(fēng)口開合的角度為0°～90°。

進(jìn)一步，所述出風(fēng)口的離地高度為10～100cm。

進(jìn)一步，所述出風(fēng)口在同一位置可并排設(shè)1～3個(gè)。

本發(fā)明的有益效果在于，一方面將原有分布在車體內(nèi)的多處空調(diào)送風(fēng)管道取消，另一方面將整個(gè)空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)集中整合在房車中部的靠椅內(nèi)，極大的節(jié)約了房車內(nèi)部空間，進(jìn)而為其他功能區(qū)域提供了更多可利用的空間。由于送風(fēng)口集中在房車的中部，通過對(duì)不同高度的出風(fēng)口進(jìn)行不同方向的調(diào)節(jié)，可很好的為房車前中后送風(fēng)，最大的保證了送風(fēng)效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖中：1、房車，2、箱式座椅，3、靠背，4、空調(diào)主機(jī)，5、放置腔，6、進(jìn)風(fēng)腔，7、進(jìn)風(fēng)端，8、出風(fēng)端，9、送風(fēng)腔，10、送風(fēng)通道，11、出風(fēng)口，12、過道，13、衛(wèi)生間。

具體實(shí)施方式