[發(fā)明專利]動力電池的放電方法、動力電池、電池管理系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810671586.2
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN110649340B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃建;陳明文;楊冬生
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發(fā)明公開了一種動力電池的放電方法、動力電池、電池管理系統(tǒng)及車輛。其中，動力電池的電池容量劃分為多個容量段，多個容量段包括頂端不可充入容量段、可用容量段、隱藏待釋放容量段和底端冗余容量段，動力電池的放電方法包括：檢測目標(biāo)放電量；判斷所述可用容量段中的電量是否大于所述目標(biāo)放電量；如果所述可用容量段中的電量小于所述目標(biāo)放電量，則釋放所述隱藏待釋放容量段中的電量以進(jìn)行放電補償。本發(fā)明的動力電池的放電方法可以保證電池衰減曲線平緩且保證整車動力性輸出，極大的提高用戶的駕駛體驗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種動力電池的放電方法、動力電池、電池管理系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

動力電池的“安全冗余”是從電池安全的角度考慮的，電池的初始電量中，生產(chǎn)廠家會保留一部分電量不被使用。例如顯示給用戶的電池電量為0時，其實還預(yù)留了6～8％的電量。同樣，顯示的電池充電已經(jīng)為100％時，其實也預(yù)留了2～3％的余量。這種預(yù)留稱為“安全冗余”，因為電池既不能充的太滿，也不能放的太空。如果充得太滿，萬一充電系統(tǒng)有故障就可能出現(xiàn)“過充”造成事故。同樣，電池管理系統(tǒng)也預(yù)留了一定的“底部冗余”作為保底。主要是考慮到車輛可能長期存放，必須在用戶認(rèn)為的0％的狀態(tài)下還有少量的電量。

存在以下缺點：電池衰減總體趨勢是先快后慢，循環(huán)和儲存均是如此，因此對于新能源汽車交付到客戶后，會明顯感到里程跟標(biāo)稱的有差距，尤其是開始的一端時間(如前兩年)，從而導(dǎo)致客戶滿意度下降，影響汽車的品牌形象。同時電池在低的荷電狀態(tài)(SOC，State Of Charge)、低溫下阻抗增加，整個輸出功率下降明顯，動力性下降，影響行車體驗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明的第一個目的在于提出一種動力電池的放電方法。該動力電池的放電方法可以保證電池衰減曲線平緩且保證整車動力性輸出，極大的提高用戶的駕駛體驗。

本發(fā)明的第二個目的在于提出一種動力電池。

本發(fā)明的第三個目的在于提出一種電池管理系統(tǒng)。

本發(fā)明的第四個目的在于提出一種車輛。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面的實施例公開了一種動力電池的放電方法，所述動力電池的電池容量劃分為多個容量段，所述多個容量段包括頂端不可充入容量段、可用容量段、隱藏待釋放容量段和底端冗余容量段，所述放電方法包括：檢測目標(biāo)放電量；判斷所述可用容量段中的電量是否大于所述目標(biāo)放電量；如果所述可用容量段中的電量小于所述目標(biāo)放電量，則釋放所述隱藏待釋放容量段中的電量以進(jìn)行放電補償。

根據(jù)本發(fā)明實施例的動力電池的放電方法，通過隱藏待釋放容量的釋放，可以保證電池衰減曲線平緩或前兩年不衰減，對于車輛的用戶而言，就是感覺車輛在一段時間(如前兩年)內(nèi)的里程不衰減或者基本不衰減。同時考慮低SOC和老化對功率影響，通過底端預(yù)留電量，即：底端冗余容量段，保證整車動力性輸出，避免動力電池過放電。

本發(fā)明第二方面的實施例公開了一種動力電池，所述動力電池的電池容量劃分為多個容量段，所述多個容量段包括頂端不可充入容量段、可用容量段、隱藏待釋放容量段和底端冗余容量段。

根據(jù)本發(fā)明實施例的動力電池，通過隱藏待釋放容量的釋放，可以保證電池衰減曲線平緩或前兩年不衰減，對于車輛的用戶而言，就是感覺車輛在一段時間(如前兩年)內(nèi)的里程不衰減或者基本不衰減。同時考慮低SOC和老化對功率影響，通過底端預(yù)留電量，即：底端冗余容量段，保證整車動力性輸出，避免動力電池過放電。

本發(fā)明第三方面的實施例公開了一種電池管理系統(tǒng)，包括：根據(jù)上述的第二方面的實施例所述的動力電池；控制模塊，所述控制模塊用于檢測目標(biāo)放電量，并判斷所述可用容量段中的電量是否大于所述目標(biāo)放電量，以及當(dāng)所述可用容量段中的電量小于所述目標(biāo)放電量時，釋放所述隱藏待釋放容量段中的電量以進(jìn)行放電補償。