[發(fā)明專利]一種塔式起重機(jī)鋼基礎(chǔ)懸掛安裝方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810669294.5
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN108483284B
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔文才;閆許鋒;范吉英;高東宇
• 申請（專利權(quán)）人: 中建二局第二建筑工程有限公司
• 主分類號: B66C23/20
• 分類號: B66C23/20;B66C23/28;B66C23/62
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41131
• 代理人: 朱俊峰

一種塔式起重機(jī)鋼基礎(chǔ)懸掛安裝方法，包括以下步驟：（1）根據(jù)建筑外側(cè)相鄰兩根結(jié)構(gòu)柱的距離即結(jié)構(gòu)柱的截面尺寸加工鋼制基礎(chǔ)；（2）在合適的高度，將鋼制基礎(chǔ)安裝到相鄰兩根結(jié)構(gòu)柱之間并伸到建筑外側(cè)；（3）在鋼制基礎(chǔ)上放線定位后將塔式起重機(jī)的機(jī)腳焊接在鋼制基礎(chǔ)上；（4）按照塔式起重機(jī)說明書安裝說明，依次安裝基礎(chǔ)節(jié)、套架、回轉(zhuǎn)總成、回轉(zhuǎn)塔身節(jié)、塔頂撐架總成、平衡臂、起重臂直至塔式起重機(jī)全部安裝。本發(fā)明提供了一種簡單、快捷、成本低、時(shí)間短、節(jié)能、環(huán)保效率高的塔式起重機(jī)安裝方法，同時(shí)也拓展了塔式起重機(jī)的使用方式，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，是值得推廣的好方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于建筑施工機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種塔式起重機(jī)鋼基礎(chǔ)懸掛安裝方法。

背景技術(shù)

在高層建筑施工至中后期時(shí)，需要將一批單件重量在16t的結(jié)構(gòu)件，吊運(yùn)到距離地面220m高度上使用，這個(gè)高度汽車吊是無法吊運(yùn)的，塔式起重機(jī)在性能上能滿足吊運(yùn)單件重量16t吊運(yùn)高度300m，可是前期沒有考慮制作常規(guī)混凝土基礎(chǔ)，高層建筑周圍的地面上大面積開挖制作常規(guī)混凝土基礎(chǔ)已不可能，采用現(xiàn)有的鋼絞線吊裝，速度太慢不僅浪費(fèi)人力物力，工期也無法保障，其他吊運(yùn)工具也無法完成。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種安全可靠性強(qiáng)、時(shí)間短、成本低、效率高的塔式起重機(jī)鋼基礎(chǔ)懸掛安裝方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種塔式起重機(jī)鋼基礎(chǔ)懸掛安裝方法，包括以下步驟：

（1）根據(jù)建筑外側(cè)相鄰兩根結(jié)構(gòu)柱的距離即結(jié)構(gòu)柱的截面尺寸加工鋼制基礎(chǔ)；

（2）在合適的高度，將鋼制基礎(chǔ)安裝到相鄰兩根結(jié)構(gòu)柱之間并伸到建筑外側(cè)；

（3）在鋼制基礎(chǔ)上放線定位后將塔式起重機(jī)的機(jī)腳焊接在鋼制基礎(chǔ)上；

（4）按照塔式起重機(jī)說明書安裝說明，依次安裝基礎(chǔ)節(jié)、套架、回轉(zhuǎn)總成、回轉(zhuǎn)塔身節(jié)、塔頂撐架總成、平衡臂、起重臂直至塔式起重機(jī)全部安裝。

鋼制基礎(chǔ)包括第一抱箍、第二抱箍、第三抱箍和第四抱箍，相鄰的兩根結(jié)構(gòu)柱分別為左結(jié)構(gòu)柱和右結(jié)構(gòu)柱，第一抱箍和第三抱箍均設(shè)置在左結(jié)構(gòu)柱上，第二抱箍和第四抱箍均設(shè)置在右結(jié)構(gòu)柱上，第一抱箍和第二抱箍的位于同一高度，第三抱箍和第四抱箍位于同一高度并高于第一抱箍和第二抱箍的高度，第一抱箍和第二抱箍之間通過水平設(shè)置的第一橫梁，第一橫梁前側(cè)中部水平設(shè)置有框架，框架左側(cè)通過第一水平桿與第一抱箍固定連接，框架右側(cè)通過第二水平桿與第二抱箍固定連接，框架左側(cè)通過第一斜拉桿與第三抱箍固定連接，框架右側(cè)通過第二斜拉桿與第四抱箍固定連接。

框架包括沿前后方向水平設(shè)置的左縱梁和右縱梁，左縱梁和右縱梁的后端均與第一橫梁前側(cè)固定連接，左縱梁和右縱梁之間由前到后依次固定連接有第二橫梁、第三橫梁和第四橫梁，塔式起重機(jī)的機(jī)腳焊接在左縱梁和右縱梁上。

第三抱箍和第四抱箍由30mm厚的鋼板制成，為主要受力點(diǎn)，第三抱箍前側(cè)與第一斜拉桿后端之間設(shè)置有第一加強(qiáng)板，第四抱箍前側(cè)與第二斜拉桿后端之間設(shè)置有第二加強(qiáng)板；第一抱箍和第二抱箍由20mm厚的鋼板制成，為次要受力點(diǎn)。

步驟（1）中鋼制基礎(chǔ)的第一橫梁、第一斜拉桿、第二斜拉桿、左縱梁、右縱梁、第二橫梁、第三橫梁和第四橫梁均采用厚度為40mm厚的鋼板切割焊接成為橫截面為800mm×400mm的矩形結(jié)構(gòu)；第一水平桿和第二水平桿采用30#槽鋼對扣焊制而成，焊制后橫截面為300mm×178mm的矩形結(jié)構(gòu)，桿、梁件設(shè)置完成后用有限元軟件進(jìn)行驗(yàn)算，通過后再實(shí)施。

鋼制基礎(chǔ)全部在車間制作,采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊并按工藝要求進(jìn)行焊接，焊接后作無損探傷合格后出廠，正常放樣劃線，第一斜拉桿、第二斜拉桿采用激光儀作立體放樣劃線，左縱梁、右縱梁下方用墊木找平，現(xiàn)場采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊并按工藝要求進(jìn)行焊接，全部焊縫焊接完成后，經(jīng)檢驗(yàn)合后取出墊木，讓各桿、梁下?lián)鲜芰Γ瓿射摶A(chǔ)的焊接制作。