[發明專利]用于運輸汽車玻璃的托盤裝置

有效

• 申請號: 201810661621.2
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN110466868B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 崔大賢;金五成
• 申請（專利權）人: 恩匹西株式會社
• 主分類號: B65D19/44
• 分類號: B65D19/44;B65D19/38;B65D85/48
• 代理公司: 北京市中倫律師事務所 11410
• 代理人: 楊黎峰;鐘錦舜

本發明涉及一種用于運輸汽車玻璃的托盤裝置，并且特別涉及一種根據本發明的用于運輸汽車玻璃的托盤裝置，該托盤裝置包括：托盤，其上裝載有汽車玻璃；以及腿部，其包括彼此間隔開的前腿部，所述前腿部設置在托盤的左前側和右前側，并且被安裝成可在前后方向中折疊；以及后腿部，所述后腿部與所述前腿部間隔開，安裝成能夠在前后方向中折疊，并且設置在托盤的后側處，使得汽車玻璃倚靠在后腿部上，其中前腿部之間的橫向寬度大于后腿部之間的橫向寬度，當將前腿部和后腿部折疊時，前腿部和后腿部位于其相互的側部，并且由于上述構造，汽車玻璃運輸的效率高且成本降低。

技術領域

本發明涉及一種用于運輸汽車玻璃的托盤裝置，更具體地說，涉及一種可以裝載和運輸多個汽車玻璃的用于運輸汽車玻璃的托盤裝置。

背景技術

通常，汽車前玻璃或后車玻璃形成為豎直或水平彎曲，并且多個汽車前玻璃或汽車后玻璃被包裝或裝載在托盤上并且在多個汽車前玻璃或汽車后玻璃彼此間隔開或彼此壓靠的狀態下安全地運輸。

為了安全地運輸多個汽車玻璃而不會造成損壞，已經開發了具有用于裝載汽車玻璃的各種結構的托盤。另外，在只裝載汽車玻璃的托盤的情況下，已經進行了關于如下方面的研究：一次運輸大量汽車玻璃并且使托盤具有減震性和耐用性以防止當汽車玻璃被出口、被進口或長時間運輸時汽車玻璃和托盤受到外部沖擊的損壞。更具體地說，將汽車玻璃裝載在箱子上并進行運輸，其中，通過使薄鐵板彎曲以形成腿部和支架并且使用螺栓聯接腿部和支架來形成具有框架類型的箱子。但是，這種方法用于一次性包裝，因此成本高。由于所有的腿部和支架都通過螺栓聯接，所以需要很長時間來包裝汽車玻璃，并且在使用箱子出口時廢料回收未被啟動的國家不容易處置廢料。

另外，在汽車后玻璃的情況下，當彼此壓靠的汽車后玻璃被裝載到后腿部上并由后腿部支撐時，箱子的重心偏移到托盤的一側，并且當鏟車在該狀態下行駛時，箱子向一側傾斜，可能發生箱子或玻璃掉落的事故。由于汽車后玻璃必須裝載在小于托盤總面積的區域上來調整箱子的重心以避免事故，所以運輸效率低。

作為另一種方法，在韓國專利注冊第10-1225468號(下文中稱為“專利文獻1”)中公開的“用于包裝重量級的組裝型箱子”包括：木托盤100，在該木托盤100中安裝有具有“L”形的支撐角鋼300；和前后側壁330和340，它們都是板，通過使用豎直連接角鋼300組裝。在'專利文獻1'中，支撐角鋼300被組裝到托盤100的上表面，并且使用固定帶430固定玻璃。

由于'專利文獻1'是針對一次性包裝方法，因此成本高，并且由于使用螺栓來組裝支撐角鋼300和托盤100，所以花費很長時間并且不方便。

作為韓國專利注冊第10-1393207號(以下稱為'專利文獻2')的相關技術，公開了與'專利文獻1'類似的技術。

在'專利文獻2'中，在托盤的側面立起三層厚瓦楞紙箱體20，在托盤中另外安裝構造為作為支撐箱體20的腿部的橫向導管30，并且在橫向導管30的上下端處安裝托盤10，托盤10呈帽的形狀并且被構造成固定橫向導管30的位置。

在'專利文獻2'中，由于托盤10必須使用螺栓固定在托盤的上表面，因此需要很長時間并且不方便。

作為另一種方法，韓國專利注冊第10-1640245號(下文稱為“專利文獻3”)中公開了一種“用于裝載汽車窗戶的托盤”。

“專利文獻3”的托盤可以用于多種用途，因為所有的底部和側壁以及后壁由鐵形成。在“專利文獻3”中，汽車玻璃在傾斜在后壁上的同時被裝載，使用皮帶固定玻璃，并且在使側壁彎曲以減小其容積時收集空托盤。

由于“專利文獻3”中的托盤包括鐵底部和側壁以及后壁，所以托盤很重。因此，托盤的處理不容易，并且當托盤用于出口時，由于容器的重量限制，裝載在容器中的汽車玻璃的數量減少，并且托盤昂貴。

(現有技術文獻)

(專利文獻)